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从香水到香氛,“场景需求”如何影响汽车配置设计思路?

2018-12-26 11:27 来源: 童济仁的汽车评论

大概是从十几年前开始,车用香水开始在中国人的私家车内渐渐普及。后装车用香氛市场因其技术门槛低、价值感低且刚需比例低,长期以一片不被关注的红海角色,存在于此起彼伏的汽车后市场投资热浪之外。

然而,随着乘用车智能化和品质感的不断提升,符合健康和安全标准的前装主动式香氛系统已经实现装车量产。汽车香氛的存在方式可能会出现重大升级。下面,请随我一起,了解一下这位很熟悉的陌生“朋友”。

高大上的前装香氛系统

嗅觉作为人类短期记忆维持比例最高的感官,往往在无形中唤醒沉睡的幸福。全球85%产量的香精被加入到了我们的食品和日化产品中,现代人每天都身处在天然和人造香精的世界里乐此不疲。

随着整合营销手段的不断精进,越来越多的品牌开始创造和应用香氛品牌标识工具,营造多元化的品牌体验和记忆。最容易体验到的,就是当你走入不同品牌的高端连锁酒店时,那一阵阵令人愉悦和放松的嗅觉刺激。

世界香精工业的发展比汽车工业更早。然而,一直到2009年,第一代车载香氛系统才出现在迈巴赫Zeppelin的后座上。而中国市场上目前能体验到的前装香氛系统,仅局限于很多豪华品牌的高端车系中。直到今年,诸如名爵HS、蔚来ES6等自主车型,也开始探索前装香氛在汽车上的应用。

从香水到香氛,“场景需求”如何影响汽车配置设计思路?

前装香氛系统不够普及的原因主要有二:

严苛的汽车安全标准令合规车载产品成本高昂,除了家用香氛需要关注的原材料安全性(如IFRA法规、MSDS检测等),更要通过高低温、耐久、碰撞等车辆安全性试验,这样的门槛不是一般生产家用香薰的小作坊所能跨越的,其成本也就远高于零售价几十块钱的普通车用香水了;

传统的单一应用场景没有激发起用户多大的购买冲动,一个系统所散发的单一气味无法满足所有乘客或场景的需求,能选的香味屈指可数,更别说个性化自定义的香味了。

名爵HS的“蒙氏香氛系统”

应用场景将层出不穷

在构思这篇文章之前,我能想到的香氛应用场景最初只有三个:

掩盖新车异味;

驱除车内烟味;

创造某种情调(不是调情)。

而随着汽车电气化和智能化水平的不断提高,香氛系统的控制和应用也有了更多的思路。比如,宝马可以一次性安装两种香氛盒,在iDrive系统里可以选择吹出的香味;刚刚发布的蔚来ES6搭载的香氛系统,一次可以同时搭载四款香味瓶。李斌在发布会上分享了香氛系统的一个应用场景:当车内摄像头监测到司机出现轻微驾驶疲劳时,自动释放提神醒脑的气味。

从香水到香氛,“场景需求”如何影响汽车配置设计思路?

随着车辆的舒适配置和集成控制水平的升高,以下两个场景将很容易实现:

好不容易逃离市中心的拥堵,开上田野间的高速公路,阳光冲出云层倾泻而下,车机适时地问我要不要来点应景的音乐,我说:“来吧。”耳边传来《平凡之路》,一股仿佛来自儿时那床被子的,微生物尸体夹杂臭氧的太阳香味让我的大脑瞬间疯狂分泌多巴胺。

车子停在山顶,妻子在副驾对车机说:“我想看星星。”随即,座椅靠背徐徐放倒,全景天窗自动打开,氛围灯调成暗红色,车内开始轻扬起《Vincent》,空气中开始弥漫旷野的清香……

从香水到香氛,“场景需求”如何影响汽车配置设计思路?

前装香氛会普及吗?

随着汽车市场进入波动性增长的新常态,车辆产品本身的同质化令品牌竞争力显得空前重要。车企在新媒体营销之后,将推进产品体验式营销,越来越多的车企开始启用品牌识别香氛,在发布会、展厅等布置香氛装置,或提供香氛手作来让车主感受高尚生活情趣。

因此,传统中高端品牌自上而下、由外而内地增加车载香氛系统作为前装舒适性配置,将在未来三到五年内成为一种潮流。而标榜智能化的新能源车阵营,因为先天条件好和试错成本低,将是香氛系统搭载普及度最高的细分市场。届时,主流空调或智能座舱供应商可能也会参与其中。

也许再过五年,当有数百万辆配置有前装香氛系统的车行驶在神州大地时,用户的使用习惯和喜好数据被深度挖掘,汽车品牌和其它品牌的跨界合作,共同开发后市场衍生产品也将有了足够的土壤。

追求高尚生活方式的那群消费者,可能会愿意为前装香氛系统埋单,也愿意像给汽车打蜡一样,定期更换自己钟爱的、健康和安全有保障的车载香氛。

写在最后

前装香氛系统就像是一片可以通向大海的蓝色小湖,大船进不来,而门卫又对能进来的小船提了苛刻的审查要求,所以水面上的零星小船显得有些孤独。

慢慢地,越来越多带着水上娱乐项目的高级小船从海的方向驶来,小湖被一波波游客弄得热闹了起来。由于小湖周边配套尚未跟上,游客太多导致体验下降,很多游客没有来第二次。最终,小湖的周边被真正喜爱这里的游客慢慢建设成熟,自成一体地延续着……

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