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碳纤维轻又脆?听说碳纤维轮毂容易断裂?所以我不用……

2018-12-26 10:31 来源: 摩托车之家

碳纤维轻又脆?听说碳纤维轮毂容易断裂?所以我不用……

碳纤维已经从“一种材质”,变为现在机车界的“壕”,无论头盔、手套还是机车,带上碳纤维就是“好东西”!同时还有另一种声音:碳纤维虽然轻,但是不结实,非常容易碎裂和折断。实际这些观念与事实不相符,科学的尝试数据才更能终结流言!(同理还有一个材质,叫做“钛合金”)

碳纤维轻又脆?听说碳纤维轮毂容易断裂?所以我不用……

BMW HP4 RACE碳纤维轮毂

由于碳纤维轮毂取决于层数与制造工艺,会产生不同的强度,品质有高有低,本次以BMW原厂所生产的碳纤维轮毂与金属轮毂做比较。从物理特性的角度来看:跟常见的轮毂材质铝合金比起,碳纤维拥有更轻的重量、更高的强度、较差的延展性。参考BMW HP4 RACE于富士赛道的媒体试乘会碳纤维轮毂的测试,BMW为了一扫众人对于碳纤维轮毂的耐用性质疑,安排测试人员将配备碳纤维轮毂的BMW HP4 RACE直接骑上了落差7公分的石阶,受到猛力冲击的碳纤维轮毂依旧完好无损,然而同样速度与方法来测试小老弟S1000RR所使用的铸造轮毂与锻造轮毂,结果是双双受损并产生永久形变。可见碳纤维轮毂的耐冲击能力是比金属要更好。

碳纤维轻又脆?听说碳纤维轮毂容易断裂?所以我不用……

BMW HP4 RACE于富士赛道的媒体试乘会

碳纤维轻又脆?听说碳纤维轮毂容易断裂?所以我不用……

BMW S1000RR HP4锻造轮毂

同时碳纤维轮毂还具有极佳的物理疲劳耐性,依BST碳纤维轮毂制造商的数据,其制造的碳纤维轮毂成功通过十分严格的测试:

弯曲力矩耐久测试:一百万次@530牛顿米

径向疲劳测试:三百二十万次@6082牛顿米

扭转疲劳测试:一百万次@890牛顿米

冲击测试:337.5公斤,距离150毫米(JWL制)

大家可能对数据有些陌生,翻译一下:对于金属轮毂,以上三种疲劳测试,通常不会仅使用一个测试对象,由于金属疲劳的弱点,测试规范允许重新使用全新的金属轮毂来做每一测验。然而,使用BST碳纤维轮毂就可以通过以上全部的测试,可见碳纤维轮毂极低的物理疲劳特性是金属轮毂难以比拟的。

碳纤维轻又脆?听说碳纤维轮毂容易断裂?所以我不用……

知名碳纤维轮毂制造商BST

大排君:在只有少数人熟悉的“材质领域”,我们都在扮演小白的角色。有人分不清楚“塑料 碳纤维贴皮”防护的手套为什么便宜;也分不清同样都是“碳纤维”材质的头盔为何有1000 也有7000 ;更有人用SHOEI不出碳纤维头盔来说明碳纤维的不好。简单来说:碳纤维是好东西,够轻、够强、没有金属疲劳(W厂、T厂的边箱架子再好,也是金属的,依然会断,因为金属疲劳),但是!你的碳纤维不好...因为成本不同、制造工艺不同,而你没花那个钱~快去搬砖吧~

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