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吉利林杰:大风天里站得稳比跑得快更重要

2018-12-26 10:16 来源: autocarweekly

湘湖在杭州是西湖的姐妹湖,名气当然不如西湖大,但她是华夏文明的发源地之一,在这里发现了世界上最早的独木舟。湘湖还是越王勾践的军事大本营,宁静可人的湖水,见证了勾践卧薪尝胆的翻盘经历。

吉利林杰:大风天里站得稳比跑得快更重要

在湘湖边见到吉利汽车副总裁林杰的时候正值岁末,冬意甚浓。林杰指着半边湖中垂头丧气的干枯残荷笑说:你看这片水像不像是今年的车市。

2018年的车市几近收官,据说从12月中旬开始,销售终端开始有所回暖,林杰说这几天,吉利终端走货的数字达到了8000台,这是相当高的水平。不过,这是年节之下,积压消费的一次释放,还是真的触底反转,现在还不好判断。

吉利林杰:大风天里站得稳比跑得快更重要

而整个车市的状况仍然难言乐观,在金九银十乃至十一月的塌陷式行情之后,最乐天派的汽车人也开始把回暖的期望放到了2020年以后。就好像湘湖清冷的水面上,孤寂的连不成片的残荷,一株株寥落而僵硬的立着,看不出一点生气。

林杰说:你看这片荷塘,不知道的人恐怕会觉得已经死水微澜了,但是到明年6月份再来看看,又会是一片拥挤的绿色,根本看不到水面。中国人的勤奋足以让我们度过任何危机而不崩塌,你要相信这一点。

2018年对于吉利汽车而言仍然是收获的一年。从目前看,在整体车市走衰的局面下,吉利增长幅度仍然达到20%左右,这也意味着,在存量竞争市场中,吉利至少在2018年收获了他想要的市场份额增长。

但在林杰看来,数字在这个中国车市前所未见的惨淡年景中并不是最重要的指标,对于一家跨越式发展的汽车企业来说,吉利在此时更需要的是一个“稳”字。至于今年能否最终到158万,并不重要。这就好像在大风天里比赛,站得稳比跑得快,更有机会完赛。

吉利林杰:大风天里站得稳比跑得快更重要

稳首先代表了体系安全。中国车市一直有所谓的百万魔咒。也就是说一家企业在站上100万年产销规模之后,大多都会遭遇极强的向上阻力,除了南北大众和上汽通用,在2009年政策扶持之下,轻松跨过了百万大关之外,其他无论是自主品牌还是合资品牌,100万之后的发展态势,都不太妙。

对于吉利来说,他的百万大关之后,还面对着其他品牌从未面对的宏观市场空前疲软。要做到林杰所说的稳字,并不容易。

林杰说,在快速发展的过程中,吉利不断在审视自己。尤其是今年,吉利在总裁安聪慧的带领下,在各业务板块,各条战线上都用更加苛刻的眼光再次扫描了整个体系。我们确信,吉利无论在出行行业变革背景下的前瞻技术方面,在现有产品体系可持续升级换代,并持续给市场提供价值惊喜方面,还是在团队创业面貌保持、打硬仗的能力和心理准备方面,都是比较健康的。

我们的判断是:吉利有能力在各种市场可能的环境下,保持住稳定增长的态势。这也是吉利敢于求稳的基础。

除了产品、技术,吉利在2018年第四季度,把品牌建设提到了前所未有的高度。在这个连合资品牌都不愿意投入太多来建设品牌的年代,吉利的这个做法值得叫好。

吉利林杰:大风天里站得稳比跑得快更重要

在移动互联网时代到来之后,品牌的效用受到了很多行业的质疑,一时之间年轻消费群体去品牌化的说法甚嚣尘上。但是,这显然是一个缺乏反思的功利主义结论。

互联网的聚合效应,使得品牌建设的必要性空前加强。对于产品同质化,靠性价比主打的品牌,确实面对着品牌效益减小的市场命题。但是对于志在头部的企业,品牌的重要性几乎被极限放大。这从华为的做法和市场成效可以看到。

吉利在这个时点上,对品牌的重视,恰如其时。上至吉利董事长李书福,总裁安聪慧,副总裁林杰、杨学良,和负责吉利品牌营销的宋军,在2018年对于品牌建设达成的共识,会在吉利未来十年甚至更长时间的发展历程中,显得十分关键。

吉利林杰:大风天里站得稳比跑得快更重要

回到稳这个话题上。这个看似四平八稳的字眼,其中蕴含的风云确实波诡云谲的。林杰说,一家新兴的汽车企业,要冲击既有的百年形成的市场格局,不仅要分一杯羹,并且要立志引领,那么在产品和市场端,有五大要点需要明确突破:高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值。

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