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雷克萨斯LX
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试驾雷克萨斯LX570 动力系统陈旧 但越野性能依然强大

2018-12-26 07:56 来源: 车威

怎么让自己看起来不那么油腻:把露出来的秋裤塞回去,红色格子衬衣脱下,再把头发梳成大人模样,变一下形象总会给人不同的感觉。经过大改款后的雷克萨斯LX570也想突破世俗眼光的刻板印象,即便现在雷克萨斯整体的家族风格已然在向年轻化靠拢,但似乎在LX570身上没有显现出太大的作用,老哥依然在那里,油腻依旧。

之所以油腻,完全是因为它这台多年未变的发动机,这台5.7升V8自然吸气发动机最大功率只有367马力,和美系、欧系那些性能车的V8相比简直就不在一个量级,好在这台发动机倒是不矫情,居然可以“喝下”92号或者标号更低的汽油,这也就是为什么它在国内路子野、吃得开。5.7升的排量,2.7吨的整备质量,它的油耗高的惊人,市区内21~23升/100公里,高速能降到18~19升/100公里就算不错了,可见这台发动机的燃油效率是有多么的低下。

试驾雷克萨斯LX570 动力系统陈旧 但越野性能依然强大

试驾雷克萨斯LX570 动力系统陈旧 但越野性能依然强大

动力输出从容 但缺少激烈驾驶欲望

如果你有过驾驶V8车型的经验,你会明显感觉到这台V8带给你的驾驶体验绝对算不上惊艳。首先是它的动力,输出特性非常的“日系”,初段油门响应比较灵敏,轻盈的让驾驶员意识不到自己在开一台全尺寸的越野车,但在提升速度时就会感受到这台V8发动机并没有想象的那样给你非常强大的自信心。

试驾雷克萨斯LX570 动力系统陈旧 但越野性能依然强大

8挡手自一体变速箱有意将转速保持在较低状态,这无疑也是向驾驶员传递了一个错误信号,让驾驶员以为这台车的动力储备不足;第二点就是它的声浪,定位旗舰的LX570向来标榜自己的舒适以及豪华性,噪音的控制似乎做的有些过了头,即便深踩油门也几乎感觉不到太大声浪,如果想听V8低沉的咆哮就只能摇下车窗了。

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LX570的行驶质感可以用“波澜不惊”来形容,这种平顺甚至让人没有想激烈驾驶它的欲望,方向盘后边的换挡拨片绝大部分时间也只是摆设罢了。

底盘扎实 “蠕行模式”强大

底盘调校偏向舒适性,在高速转弯时车身左右倾斜还是比较明显的,不过这对于一台高1910毫米的全尺寸越野车来说完全可以忍受。非承载式车身给人带来的扎实感非常不错,面对坑洼颠簸你会觉得一切都不是问题。

试驾雷克萨斯LX570 动力系统陈旧 但越野性能依然强大

这台车搭载了一套液压式的底盘升降系统,它的减震行程非常的长,即便是来到比较极端的交叉轴路面上,车轮也依然可以与地面接触,很难会有“狗撒尿”的情况出现。毫不夸张的说,不管是什么样的路况,这台车几乎都可以如履平地直接车过去。这套升降系统是丰田的专利,因为造价高昂,所以即使现在已经过了专利保护期,但似乎也只有丰田在使用。

试驾雷克萨斯LX570 动力系统陈旧 但越野性能依然强大

LX570搭载了一套极为强大的越野系统,光看这些密密麻麻只有英文提示的操作旋钮就够老哥们学一阵儿的。除了常规的驾驶模式外,CRAWL和坦克掉头两个功能绝对是这台车的最大的亮点:

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