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曾卖40万比A6有面,现配V6值百万,S级不敢小瞧,看内饰注定不火

2018-12-26 02:49 来源: 车技集合

如果说起本田最贵车型,我想大家或许觉得顶配冠道是首当其冲,即便是曾经的V6雅阁也不过30万多点,那顶配接近40万的冠道其实并非本田最贵车型,如果你对歌诗图有了解,它的顶配车型已经超过40万,而在更久之前本田还有一款跑车在售,它的价格更是超过两百万,但说到底除了那款被称为NSX的跑车有些超纲,其余车型价格并非不能接受,而且高配冠道和歌诗图也没有太多销量,尤其是后者已经停产很久。那本田是否不适合走高端路线呢?反观雅阁、思域或者XR-V和CR-V车型,都是月销2万左右的产品,绝对是各自级别的标杆。

曾卖40万比A6有面,现配V6值百万,S级不敢小瞧,看内饰注定不火

曾卖40万比A6有面,现配V6值百万,S级不敢小瞧,看内饰注定不火

但如同丰田和大众,本田也是一款国际著名的汽车品牌,怎么会没有一款类似大众辉腾或丰田世纪的旗舰轿车呢?再不济也要有一款中大型轿车,诸如大众辉昂和丰田皇冠这个级别的车型。这个时候对本田真正了解的观众或许想起了两个字——里程,它正是本田旗下的旗舰轿车,定位在中大型轿车,竞争对手可以看做A6L和5系等豪华品牌,在2004年前后它曾通过各种渠道进入国内销售,一度卖出40万起和60万左右落地的高价,当时绝对算身份象征,比买BBA更有面。虽然现在国内买不到,但是按照它的实力推算,怕是要卖百万左右,这样的价格即便引进也注定难火。

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咱们还是先来了解一下这款车,或许大家还从未见过它。值得一提的是,在2017年东京车展期间,我们见到了本田发布的全新里程,它算是中期改款,与讴歌RLX采用了基本一致的设计语言,算是换标产品,但是本田这个换标诚意略显不足。作为本田的旗舰车型,它这一代车型已经上市四年左右,不过这次中期改款让它采用讴歌的全新设计语言让人费解,钻石形家族进气格栅虽然很显精致,内部菱形细节与全新样式的全LED大灯组也很吻合,带来中大型轿车该有的品质感,但还是不能理解讴歌的设计为何要出现在本田身上。

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其实从侧面来看才是它设计被吐槽最多的地方,新车给人感觉就像是9.5代雅阁,还不如新一代雅阁的设计更显出色。当然它的价格和定位摆在这,细节上肯定更注重精致,比如腰线采用Z字型设计,层次感较强车体更显扎实浑厚,另外配合双五辐式的双色轮圈也很显力量感。值得一提的自然是它尺寸,在2004年进入国内的时候它长度就已经接近5米,轴距也达到了2.9米,所以新一代车型会更出色,只可惜我们没有详细数据,预计不会比A6L差。

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