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美国电动汽车销量达100万辆,加州为何占得半壁江山?

2018-12-26 02:49 来源: 路由社

美国电动汽车销量达100万辆,加州为何占得半壁江山?

撰文|李荔颖

编辑|周长贤

上周,美国电动汽车倡导组织Veloz宣布,截至11月,美国的电动汽车销量已经超过100万辆。有趣的是,仅加州就达到了美国电动汽车累计销量的一半以上。

据Veloz统计,截止11月底,自2010年日产leaf上市以来,加州人已经购买了50多万辆电动汽车(确切数字是512717辆)。其中,纯电池电动车的销量比插电式混合动力车高出30%左右。

美国电动汽车销量达100万辆,加州为何占得半壁江山?

数据显示,加州的汽车保有量约为全美的5%以上,但电动车集中度几乎是全国的10倍。Veloz指出,电动汽车的高度集中将使更多的消费者了解、体验和接受电动汽车。

为什么加州人这么喜欢购买电动汽车呢?这与该州独具特色的电动车扶持政策密不可分。

这项法案从源头出发,对可被鼓励的技术类型(车型)作出了要求。1990年,加州出台零排放汽车(ZEV)法案,其执行机构是加利福尼亚州空气资源委员会(CARB,California Air Resources Board)。该法案从源头出发,对可被鼓励的技术类型(车型)作出了要求。正是这项已经实施了超过20年的法案,让加州成为世界上电动汽车发展最迅速的地区之一。

美国电动汽车销量达100万辆,加州为何占得半壁江山?

2018年年初,美国加利福尼亚州州长杰里·布朗签署行政命令,要求到2030年前加州电动汽车保有量达到500万辆。而在此之前,加州设定的目标是2050年前零排放汽车数量达到150万辆,使碳排放量比20世纪90年代减少80%。

为实现这一目标,加州政府还推出了"八年计划",继续推进对当地使用清洁能源的奖励措施,并进一步激励更多的基础设施建设投资。同时,政府将给予购买电动车的消费者每辆车2500美元的补贴。除此之外,加州将在2025年前新建25万座电动车充电站及200个氢燃料站。

9月,加州举行了追加电动汽车补贴的听证会。经过讨论后,会议决定在原先每辆电动汽车补贴2500美元的基础上,追加补贴2000美元。也就是说,每辆电动汽车累计补贴总额达4500美元。

美国电动汽车销量达100万辆,加州为何占得半壁江山?

在加州激进的电动汽车激励政策下,受益最大的电动汽车制造商当属特斯拉。过去一年中,特斯拉在加州的销量增长了两倍,11月销量同比增长30%。当然,这在很大程度上要归功于特斯拉Model 3产量的增加。

除了当地政府的支持外,美国电动汽车倡导组织Veloz的大力宣传推广也助推了加州电动汽车的销量。

Veloz是一家位于美国加州的非盈利组织,成立于2010年,其成员由政府监管机构、汽车制造商、充电制造商和网络、公用事业公司等组成,旨在通过公私合作、公众参与和政策教育等举措,促进电动汽车的普及。

Veloz的经费来自于企业成员交纳的会费,从每年5000美元到10万美元以上不等,宝马、通用汽车、本田、日产等多家车企均是其主要成员。值得一提的是,该组织声明绝不接受单一品牌的商业赞助。

10月15日,Veloz启动了一项名为ElectricFor All的活动,还开设了同名网站,罗列了主流电动汽车品牌的续航里程、补贴后价格等信息。同时,Veloz在社交媒体上通过图片、视频等传播方式,鼓励加州人体验、讨论和分享驾驶电动汽车的感受。

美国电动汽车销量达100万辆,加州为何占得半壁江山?

Josh Boone

"我们在国内外都看到了电动化的明显趋势,"Veloz的执行董事Josh Boone说,"更多的加州人将了解和体验这些汽车,并且有更多的人会爱上这种更好的驾驶方式。"

Veloz的行动得到了学界的支持。米兰理工大学(MilanPolytechnic University)的研究人员在《环境研究通讯》(EnvironmentalResearch Letters)上发表了一份报告,指出电动汽车必须"社会化",通过社交圈在朋友间分享。

"对电动汽车的推广来说,里程和充电站都是障碍,也与电动汽车本身属性有关,这可能更难克服。"上述报告负责人Oreane Edelenbosch表示,"如果不进行社交学习,这项技术不太可能扩散到热情的早期使用者之外,因为他们认为风险仍然太高。"

不过,即使加州的电动汽车销量遥遥领先,在推广上仍需要加把力。据Veloz最近的一项统计显示,有一半的加州人对电动汽车闻所未闻。

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