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「新能源」新能源车补贴“终止时间”已定!速览~买车从速!

2018-12-26 02:46 来源: 山西新闻网交通频道

车市正在经历冰火两重天传统车市一片哀鸿遍野,新能源汽车销量增长迅速。与此同时,新能源汽车的补贴减免,也在持续推进。

业内人士预测明年补贴退坡幅度将在2017-2018年20%的基础上继续加大,或达30%-40%,且地方补贴将被取消。

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从续航里程来看,续航里程R≥400km从5万元下降至4.5万元补贴,300≤R<400km从4.5万元下降至3.4万元补贴,250≤R<300km从3.4万元下降至2.4万元补贴,200≤R<250km从2.4万元下降至1.5万元补贴,而150-200km区间或将不再补贴。

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而按照2019年标准,电池系统能量密度的门槛已经确定为140Wh/kg、160Wh/kg、180Wh/kg三个档位,将分别能拿到1倍、1.1倍和1.2倍补贴。根据目前动力电池主流水平,明年市场上磷酸铁锂电池密度预计能做到160 wh/kg,三元锂电池密度能达到180wh/kg。

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到2020年,乘用车新能源补贴政策将终止。倒逼车企不断进行技术升级、适应市场法则,给消费者提供更好的产品。

以秦Pro EV500为例,现在的补贴有将近10万元,即便按照20%补贴降幅计算,到了明年,同款车的购买价格就要多出2万元左右。

续航里程300公里成为补贴升降的分水岭,而续航里程150公里以下的补贴则完全取消。政策释放明确信号:补贴将向高品质、高续航里程的车型倾斜。近5年来,中国新能源汽车年产销年均复合增长率近130%,连续三年产销量居世界第一。

根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

今年10月,中国质量协会发布了2018年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果。

数据显示,中国新能源汽车的品牌形象、感知质量、汽车性能、设计满意度等评分都有所提高。百辆新车故障发生次数同比下降13%。

电动化已成大趋势,未来随着电池技术的进步,新能源车还将继续扩大市场占有率。

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