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大街上到处都是开宝马的,可是很少有人知道宝马还能这么开

2018-12-26 00:23 来源: 有车以后

一年一度的冰雪试驾从步入12月就纷纷开启。各大品牌也都拿出自家的明星产品,与冬季美好的自然环境结合,展现出更强大的产品力。在冰雪试驾体验中,严苛的环境气候对车辆的性能本身就是一种考验,而我们不但能欣赏罕见的冬日景色,也能体验到平时不曾接触的驾驶乐趣。这不,笔者刚刚就奔赴北国冰城哈尔滨,与BMW X家族共同进行了一次漂移体验。

大街上到处都是开宝马的,可是很少有人知道宝马还能这么开

大街上到处都是开宝马的,可是很少有人知道宝马还能这么开

大街上到处都是开宝马的,可是很少有人知道宝马还能这么开

谈起漂移,多数人脑海中都会浮现后驱车画定圆的场景,其实不然,在光滑的冰面上,四驱车一样能做出相同的动作。尤其像搭载宝马xDrive四驱系统的产品,凭借偏后驱的特性,与DSC牵引力系统相互配合,想漂出心仪的姿态,完全不是难事。

大街上到处都是开宝马的,可是很少有人知道宝马还能这么开

这次主要体验的产品为全新宝马X3与X4,两款车型一样都搭载了宝马xDrive全时四驱系统。关于xDrive,想必大家都很熟悉,核心部件就是由电脑控制的中央多片离合器,可以在0.1秒内完成离合器片之间压力的调整,实现动力在前后轴之间分配,且分配比例能达到0-100%。通常情况下,xDrive系统分配到前后轴的比例为40:60,是一种偏操控的设定。

大街上到处都是开宝马的,可是很少有人知道宝马还能这么开

除了xDrive四驱系统,能让车辆滑动起来,牵引力控制系统同样非常重要。大家都知道,牵引力控制系统的最大作用就是控制四个车轮,在发生打滑现象时,通过对车轮施加制动力,最大程度防止侧滑和甩尾情况发生。而漂移恰恰就是为了让后轮失去抓地力,与前轮形成轮速差,拥有一定的横向力,让车尾滑动起来。所以在漂移时,我们需要将牵引力控制系统关闭,如不关闭,在进行漂移动作时,牵引力控制系统检测到后轮打滑,就会迅速对车轮进行制动,导致漂移失败。所以能拥有一套智能的牵引力控制系统就显得特别重要,既保证安全,也能保证一定的乐趣。而今天我们的主角,宝马X系列车型,它的牵引力控制系统分为三挡可控,分别是:正常DSC开启、按一下DTC模式(DSC半关闭)与长按DSC全关模式。对于驾驶经验不足或第一次尝试漂移的人来说,建议将牵引力控制系统调整至DTC模式。

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在进行漂移动作时,建议将挡位设置在手动1挡(M1)或手动2挡(M2)上,这样就可以将低挡位锁定,能够持续获得高扭矩输出。做好各项准备工作,方可进行漂移。首先记住动作要领,先方向,再油门。当车头有入弯动作时,深踩油门下去,车尾便可滑动起来。

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