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这美系家轿月销2w,从14万降至10万,大众压力大

2018-12-25 23:32 来源: 汽车爱卿

2017年,国内在售汽车品牌年销量破百万的车企有七家,除了典型的德系大众,日系本田丰田日产之外,别克是除德日系外唯一上榜的合资车企;而五菱及吉利则是国产唯一两家国产车企。相对而言,全球销量并不辉煌的别克在国内倒是有些如鱼得水。作为通用的得力干将,别克自引入国内之时就已将大众丰田作为对标,而英朗,君越,昂科威及GL8等等车系也都确实成为了各个细分市场的标杆,相对于传统的德日系而言,别克的中端阵营发展的很完善且全面,但对基于品牌打造的高端及10万级以下的入门市场的布局,别克算是一片空白,这也是其与主流日德的差距所在。

这美系家轿月销2w,从14万降至10万,大众压力大

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而当旗下销量担当英朗在大胆尝试三缸导致销量大跌之后,不少消费者担心别克这是在“玩火”一不小心便坠入万丈深渊。殊不知,除英朗之外,15万级以下别克还留有一份额收割机,月均2w的销量依旧被视为中流砥柱,它便是别克威朗,这一销量不俗但存在感却极低的合资紧凑级轿车!相较于英朗亦或是大众朗逸,丰田卡罗拉等车型,定位更高的威朗却并没有像大众速腾,本田思域那般有着超高市场关注度,然而尽管如此,在整个A+级合资轿车领域,威朗销量力压本田思域仅次于大众速腾,与吉利帝豪,雪佛兰科鲁兹位居同一战线。

这美系家轿月销2w,从14万降至10万,大众压力大

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搭载两款引擎售价区间为13.59-18.59万元的威朗目前全系优惠达到4万,无论是三厢亦或是两厢其入门售价均降至10.69万元。直降4万的背后换取的是相较于大众速腾本田思域更高的售价优势,速腾低配配置惨不忍睹,思域现车部分地区并不充足,有着性价比优势的威朗似乎占据天时地利。但回归到其实质产品力上,威朗的成功并不偶然,10-15万级相较于烂大街的大众丰田,别克的定位不高不低但新鲜感明显增强,同时对于质感的把控,别克是同级当中做的最出色的品牌。不论是英朗亦或是威朗,昂科威,GL8等等车系在内饰设计及用料用户视觉呈现上愣是将日德碾压。擅长营造高级感这是别克的终极杀手锏,不少消费者还愣是被别克这一特色所俘虏!

这美系家轿月销2w,从14万降至10万,大众压力大

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三围4718/1802/1466mm,轴距2700mm的威朗有着非常完美的A+级尺寸,在视觉感官尽可能大气的同时内部空间也得到空前提升,相较于差价并不多的朗逸,英朗等车系还是有着本质上的差距。外观上,威朗的自身造诣算是平平,虽无德系的沉稳但相较于日系的中庸却格外时尚,更大车身更复杂线条的勾勒相比于英朗高级感还是明显,微微上翘的尾部细节加以双边排气及鹰翼式大灯设计给予到消费者的视觉冲击还是十分到位。另外,标配的6气囊及胎压监测功能没有辜负自身的高定位。除入门最低配外,标配的LED大灯及座椅电动调节,前座椅加热等功能很是良心。但全景天窗及无钥匙套件的配备力度却实在较小,对比之下让人有些摸不着头脑。

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