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宝马X3
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要驾驶乐趣又不放弃舒适,豪华品牌里只能选全新一代宝马X3

2018-12-25 21:29 来源: DearAuto

“加长”,成了如今新晋车型上位的首要法则。它就像“军备竞赛”里夺冠的核心元素,好像新出的车型没有如法炮制都要被市场唾弃一样。随着消费者对空间表现的日益严苛,每一代车型在尺寸上总要比上一代有“扩张”,但人的三围和身高的增长却远低于尺寸的进步,是空间不够用了吗?当然不是,加长更多是为了心理上的满足。

市场的一边倒的趋势,没有车厂敢于“吃螃蟹”,在主打操控车型都无法幸免“加长”的当下,在对手都踊跃加长的同时,主打家用的产品在引进时没有加长,对于豪华品牌而言无疑是致命的。新一代的宝马X3敢于“吃螃蟹”,并不是因为任性,而是它有更重要的产品追求。

要驾驶乐趣又不放弃舒适,豪华品牌里只能选全新一代宝马X3

庆幸的是,宝马X3的执着没有被市场冷眼,反而在7月上市后助力宝马集团保持两位数的销量增长。

永不放弃的品牌特质

无操控,不宝马。驾驶乐趣的营造几乎成为每一个悬挂蓝天白云标产品的特质,甚至最新的旗舰SUV X7也势必要将操控做好同级之最。不加长,意味着可以将前后配重比严格控制在完美的50:50,基于CLAR平台打造,得以在尺寸扩大的同时实现了55公斤的轻量化,车身刚性还有30%的提升。悬挂部分采用大量的铝合金材质,以换取轻量化和减轻的簧下质量实现更快的动态响应和车轮服帖性。在选装M运动套件下还能提供19英寸、245/50扁平比的轮胎,好看是一定的,但路感强烈也是无法避免的。

要驾驶乐趣又不放弃舒适,豪华品牌里只能选全新一代宝马X3

激发驾驶乐趣,天生驾驶快感,一定离不开动力。全系2.0T+ZF8AT系列总成,不同的是尾标数字和输出功率扭矩之分,25i的绝对动力最低,但相比之下涡轮响应更快、最大扭矩也相对提前,日常驾驶的顺畅性是高功率无法企及的。如果觉得涡轮迟滞让驾驶不悦,大可以切换至Sport+模式,更积极的降档逻辑、高转速保持才是涡轮引擎动力输出“零延迟”的秘诀。如果配合选装的动态减震控制系统,还能实时调节悬挂阻尼以应对不同的驾驶需求。

要驾驶乐趣又不放弃舒适,豪华品牌里只能选全新一代宝马X3

做好SUV的本分

实用与空间是SUV绕不开的坎儿。比上一代更长的轴距和更大的尺寸,空间的提升是惊人的,比奔驰GLC更宽敞舒适也是必须完成的任务,但实话说距离Q5L的奢侈还是有些差距。但它在这个尺寸下几乎将空间做到了极致,除了在小物件储物空间利用的进步外,支持4/2/4比例放倒的后座拥有比4/6更灵活的空间拓展,常规后备箱容积也能从550升拓展到1600升。

要驾驶乐趣又不放弃舒适,豪华品牌里只能选全新一代宝马X3

虽然X3的主要应用场景以铺装路面为主,但25.7°接近角、22.6°离去角、216mm离地间隙、500mm最大涉水高度等涉及SUV传统层面的优势它一样兼顾周全,全时四驱的标配除了能提供良好的公路行驶性能外,也能在湿滑路面提供出色的安全保障。

要驾驶乐趣又不放弃舒适,豪华品牌里只能选全新一代宝马X3

或许,奔驰的“豪华”、奥迪的“科技”实在太过于深入人心,虽然宝马的内饰从旗舰X7到未来的3系都在用着几乎一样的模板,主观豪华氛围的欠奉也是公认的,不过这并不影响它在用料、科技体验营造上的努力。12.3英寸仪表和10.25英寸触控屏,并且引入手势控制等智能互联系统。

要驾驶乐趣又不放弃舒适,豪华品牌里只能选全新一代宝马X3

几乎一样的起售价,它做到全景天窗、电调座椅、倒车影像、LED随动大灯甚至主动刹车等多达20项的全系标配,它给消费者的绝对不只是驾驶的愉悦感,更有对家用SUV的理解与品牌向上的豪华体现。

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