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便宜车可以玩到多精致?这台车给你答案

2018-12-25 20:58 来源: 改联网

看到这台Pronton Satria Neo R3 Lotus Racing我总是会感叹,同样是莲花这副牌,为什么别人拿在手里总能打得漂亮?这让我想起那句玩笑:中国人发明了火药,我们拿来做爆竹,别人拿去做弹药。

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我们先来解译一下上面的车名。Proton,宝腾,马来西亚最大的汽车品牌,2000年以前生产贴牌三菱车为主,2000年后能够自主设计和制造汽车。1996年收购莲花(Lotus),2017年被吉利收购。

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Satria,宝腾出品的双门两厢车,Neo为第二代的意思。而R3是宝腾汽车的运动部门,第一代的Satria便有R3性能版,第二代同样存在,即为Satria Neo R3,限量50台。而在2010年,宝腾继续推出了Satria Neo R3 Lotus Racing,顾名思义,这是一台注入了莲花基因的Satria,拥有更出色的操控和驾驶乐趣,更轻量化的车身,更好的软硬件配置,这台车限量25台,Nik Irfan便拥有其中一台。

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尽管Satria的外形中庸,但R3部门对他的改造用尽了心思,你不得不感叹,他们对此种赛道化风格或是性能范儿把握得真是精准,没有丝毫累赘之处。

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这台车的售价折合人民币大约19万,先别急着否定,来看看他的配置。我们都知道Lotus精于底盘技术,所以这台Satria Neo R3 Lotus Racing实则是在Satria Neo R3的基础上进行了莲花式的操控改造。最吸睛的是Ohlins DFV避震器,更重要的是有莲花工程师的专属调教,另外悬挂衬套经过升级,悬挂几何也被更改,以此获得了更清晰的转向精度和更优秀的底盘支撑力。此外的行走制动系统,Satria Neo R3 Lotus Racing装备了16寸的雅泛迪和高性能轮胎,AP Racing四活塞刹车套装。自带小宽体的空力套件精致且专业,多覆盖碳纤维,整车重量被降低到1.2吨不到。而动力,Satria原厂那台1.6L CamPro引擎输出125匹,经过R3部门对凸轮轴、盘头、排气、进气以及ECU的提升,现在输出145匹,算算升功率这其实是不错的成绩了。Satria的5MT也经过了齿比优化,为了换取更完美的动力输出和驾驶体验。对了,内饰还有RECARO座椅跟MOMO方向盘,怎么样,19万值不值?

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原厂的雅泛迪轮圈,16寸真是一个漂亮的尺寸,没用大尺寸足以证明这台车不是在堆砌外观,而真正是在认真制造驾驶乐趣。里面是标配的AP Racing四活塞卡钳。

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