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声名在外的比亚迪双模 技术含金量究竟几何?

2018-12-25 20:56 来源: 金车赏

关于比亚迪的旗舰 SUV 唐,以及它所搭载的 DM(Dual Mode 双模)第三代技术,行业内一直流传着这样那样的传说。

1. 被中国汽车爱好者尊称为 " 欧洲大神 " 的德国著名汽车评测家 Michael Specht,前不久亲自试驾了比亚迪新一代唐 DM,并给出了这样的评价:" 比亚迪唐 DM,是让中国汽车从追赶变为超越的作品。"

2. 国家新能源首席科学家欧阳明高院士在一次新能源汽车产业峰会上提到:" 比亚迪全新一代唐可以与世界上任何一家车企的新能源汽车技术相较量,代表目前电动汽车制造的最高水准。"

……

用一句话来总结,那就是:比亚迪 DM 双模技术,拥有 " 世界级水平 "。

声名在外的比亚迪双模 技术含金量究竟几何?

笔者认为,比亚迪 DM 双模技术之所以名气显赫,与以下两点背景相关。

第一,比亚迪在电动化领域有很长的研发历史,从动力电池到电驱,比亚迪可谓国内最早研发电动车的车企。虽然其汽车业务从 2003 年才开始,但是比亚迪在电动化方面的研发却长达 20 年,这样的早期投入为比亚迪在行业内树立起较高的技术壁垒。早在 2008 年,比亚迪的第一代双模车型 F3DM 就已经上市,经过 10 年积累,如今 DM 技术已从第一代进化至第三代,秦 Pro DM 和唐 DM 等比亚迪旗下车型目前均搭载了 DM3 技术。

第二,比亚迪在市场上收获众多销量。今年国内新能源车市场继续猛涨,其中插电式混动市场涨幅明显。数据显示,1~11 月份,国内插混车型的总销量达到了 23.86 万辆,这其中有 10.79 万辆插混产品来自比亚迪。由此可见,比亚迪一家的插电式混动车就撑起了国内插电式混合动力市场的半边天。

声名在外的比亚迪双模 技术含金量究竟几何?

那么,如此 " 神乎其神 " 的比亚迪 DM 双模,究竟有多大的含金量?近日,比亚迪在北京狂飙乐园举办了一场 DM3 技术解析会与试驾体验会,笔者前往一探究竟,近距离接触了一次比亚迪的双模技术。

" 跑车级 " 的驾驶乐趣

DM3 双模可以简单理解为 "1234",即 " 一台发动机 + 双离合变速器 + 三个电机 + 电动四驱 " 的动力组合。

当前全球范围内研发混动技术的车企主要是日系、德系和中国。其中,日系以丰田的 THS 技术为代表,德系以大众的 " 单电机双离合 " 为代表,而中国则以比亚迪 DM 双模为代表。三种不同的技术流派各有千秋,简单来概括,日系的混动主要是将电机置于变速器单元内实现 " 动力分流 ",能够明显节能但会牺牲动力性能;而比亚迪则主要追求动力性能,但节能性会略有牺牲;德系的混动则介于两者之间。

声名在外的比亚迪双模 技术含金量究竟几何?

比亚迪双模技术从一开始就是以提供更好的驾驶乐趣为主要诉求。早在 2013 年 DM2 推出时,比亚迪就给自己设定了一个 "542" 技术指标,即百公里加速性能提升到 5 秒以内,实现全时电四驱,油耗低于 2 升。到了第三代,比亚迪通过对动力性、经济性、平顺性以及 NVH 静音性能全新打磨,达到了一个新高度。

观察比亚迪唐 DM 的动力参数,会发现其相当强大。发动机为 2.0T 汽油机,可输出功率 151 千瓦,扭矩 320 牛米;前轴电机可输出功率 110 千瓦,扭矩 250 牛米;后轴电机可输出功率 180 千瓦,扭矩 380 牛米;BSG 电机功率为 25 千瓦。因此整车综合输出功率为 441 千瓦,扭矩为 950 牛米,这是一套明显趋向于驾驶性能的动力系统。比亚迪唐 DM 的百公里加速时间是 4.3 秒,笔者在场地实际驾驶过程中深踩油门立刻就感受到这款车带来的强烈推背感,同时肾上腺激素快速分泌,十分刺激,这样的加速度可以媲美百万级别的跑车。

声名在外的比亚迪双模 技术含金量究竟几何?

这样的动力性能离不开大量的工程技术,比亚迪的办法是对发动机、电动机、混动变速器、整车动力学模型进行优化。发动机的增压器匹配、ECM 控制策略和冷却系统优化,提升低速扭矩、响应性和稳定性,而前后 15000rpm 高性能第三代永磁同步电机的电驱系统、散热、电磁性能优化,提高了峰值扭矩和功率,通过系统变形仿真、齿轮箱动力学仿真并经过大量测试,提升了混动变速器的承载能力。

不易察觉的 " 热管理 "

在油耗方面,25 千瓦的 BSG 电机及与发动机更合理的减速比,降低了车辆低效区间的油耗,同时通过对于关键部位的机械摩擦改善,降低了整车油耗,综合下降 11%。全新一代秦 Pro DM 百公里油耗 1 升,B 状态下(电池电量低于 SOC 设定值、发动机处于启动状态)工况油耗低至 4.3 升。

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