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长轴距和大空间就一定是等号吗?

2018-12-25 19:45 来源: 仕驾

开篇先说今天的正事,祝大家圣诞快乐!

经常感叹,如今的车轴距是越做越长。曾经的中级车,放到现在的标准,甚至只能在紧凑级里排个中游。新车两大潮流,节能减排(用新能源代替传统发动机或小排量涡轮发动机)和车越做越长(合资品牌不加个L不好意思在国内卖,自主品牌更是拼了命在加长)。节能减排留待下次聊,而今天咱们就着重聊聊“尺寸”问题。

长轴距和大空间就一定是等号吗?

新奔驰A级的轴距,放在以前都能吊打部分中级车了

加量不加价=性价比高,似乎是国人根深蒂固的思维方式。在买车时,对于数据的初步筛选,肯定是每个消费者必要的环节。发动机最大马力、最大扭矩,代表着这车动力性如何,车的长宽高和轴距,代表着这车的空间大小。从理论上这是没错,可在实际应用中,工程师往往可以通过调教,影响着这些数字它的实际功效。

长轴距和大空间就一定是等号吗?

首先用发动机参数作为例子。发动机最大马力和最大扭矩确实在某程度上代表着车的动力性,但并非全部。就算连带着数据后面的转速参数,这样纯纸面的比较也是徒劳。因为你不知道在全转速段功率曲线和扭矩曲线呈现怎样一种状态,或者变速器每一挡的齿轮比不同,终传比不同也会造成加速的差异。

长轴距和大空间就一定是等号吗?

这种情况在车内空间上也会出现,客观的长宽高轴距并不能完全代表一款车的车内乘坐空间,接下来要祭出专治各种不服的超跑GK5。大家先看一看数据,这次挑选两款车型,分别是奔驰A级三厢、朗逸Plus和它们对应的旧款车型。可以看到在数据上A级三厢增加了足足90mm,朗逸Plus也增加78mm。后排空间可以明显看出比起旧款是有所提升。

长轴距和大空间就一定是等号吗?

而本田飞度(GK5)它在轴距上仅有2530mm,属于小型车的级别。但就车内空间而言,它绝对有能力越级挑战刚刚说到的两款加长升级后的紧凑级轿车。不说头部空间,毕竟两厢车和三厢车后排头部空间不太具备可比性。但腿部空间和储物空间,飞度绝对让人惊喜。为何轴距相差如此巨大,但车内空间体验差距不大呢?这就要设计利用率的问题。最直观的就是坐姿的倾斜度,前排座椅的布局等原因。简而言之就是空间利用率。

长轴距和大空间就一定是等号吗?

长轴距和大空间就一定是等号吗?

1号选手全新北京奔驰A级

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