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与汽车结缘,他在汽车行业干了24年,打造我国汽车市场的排头兵

2018-12-25 19:22 来源: 创业家

46岁的尹同耀,已经在汽车行业干了24年。从在大学里学习汽车制造开始,他眼里就只有汽车这一行。汽车是他职业生涯的全部,也左右着他人生大部分光阴的喜和忧。

有趣的是,他24年的职业生涯恰好分为两半:前12年,他在一汽集团工作,从一个普通的工艺员成长为合资企业一汽—大众的总装车间主任;后12年,他从零开始创业,在一片荒芜的土地上成就了家喻户晓的自主品牌主力军———奇瑞。两个12年,两个开始,恰好是两种人生。

与汽车结缘,他在汽车行业干了24年,打造我国汽车市场的排头兵

在尹同耀汽车生涯的第一个12年里,汽车还是生产资料而并非消费品,对于普通人而言,汽车是个不可想象的奢侈品。在尹同耀的脑海中,20世纪80年代中国还是个自行车王国,全国的汽车产量还比不上国外一个大企业。

大学毕业后,尹同耀进入一汽集团工作,成为红旗轿车厂的一名工艺员。真真切切接触到轿车之后,尹同耀对汽车的兴趣也越来越浓。从20世纪80年代末期开始的一汽“第三次创业”,给尹同耀带来了新的机会。

从零开始,既意味着艰辛,也意味着风险。合资企业可以通过外方获得稳定的产品和技术来源,奇瑞的生存和发展只能靠自己,只能依靠自主创新;同时,奇瑞还不得不几经曲折,才获得了上市销售的资格。

与汽车结缘,他在汽车行业干了24年,打造我国汽车市场的排头兵

2001年,第一款奇瑞品牌轿车上市,奇瑞以年销量2.8万辆的成绩成为了当年汽车市场的“黑马”。“我并不觉得痛苦,我是在享受自己的事业,这是我追求梦想的过程。”说起创业的艰难,尹同耀有另一番解释。

2007年8月,第一百万辆奇瑞轿车走下生产线。从第一辆到第一百万辆,奇瑞只用了6年时间。

第一百万辆轿车的到来,对尹同耀来说,是喜悦更是转折。从那个喜庆的时刻开始,奇瑞开始追求从速度和数量转向品质、品牌和品位的转变。转折之作,就是2008年9月上市的奇瑞A3。

品质与品牌的提升,将是一个漫长而艰难的过程,也必将经受市场的严峻考验。2008年前11个月,奇瑞的销量出现了小幅下降。“奇瑞这10多年来太顺了,我们需要有一个冬天。”尹同耀直言。

与汽车结缘,他在汽车行业干了24年,打造我国汽车市场的排头兵

令他欣慰的是,虽然销量出现下降,奇瑞的利润和主营业务依然保持较大幅度的提高。各种原因,尹同耀的回答是“内部管理上了一个新台阶。”

面对压力,尹同耀依靠的是两大法宝:一是加速推出新产品和新技术,开拓新的国际市场和新的国内细分市场;二是延续拼命干活的奇瑞传统。

从1996年年底,尹同耀来到芜湖,开始在奇瑞汽车的创业生涯。经过努力,奇瑞汽车已经是我国汽车市场的排头兵,也是轿车自主品牌的代表之一。

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