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7.98万起,全系涡轮、油耗4.9L,据说这款吉利轿车也有沃尔沃基因

2018-12-25 18:14 来源: 阿川说车

随着消费者购车观念的逐步提升,很多自主品牌开始走向精品化道路,吉利就是其中极具代表性的一位,在“博”字辈车型大获成功后,吉利开始把品质化理念下放到更低级别的车型上,主打年轻的“缤”字辈车型应用而生,而缤瑞可以看做是和博瑞一脉相承的车型,这款仅售7.98万起的车型是否能在品质方面达到和博瑞一样的高度呢,接下来我们一探究竟。

7.98万起,全系涡轮、油耗4.9L,据说这款吉利轿车也有沃尔沃基因

在谈缤瑞之前,我们不妨了解一下这个价位的其它品牌车型。先来看合资品牌,在7-10万这个价格区间,只能买到像大众捷达、本田锋范这样入门级车型,几乎没有亮点可言;再来看自主品牌,作为低价高配的代名词,自主品牌在这个价格区间确实有不少代表车型,比如长安逸动、奇瑞GX等。从国内上半年轿车销量来看,进入前十的只有吉利帝豪,而此次缤瑞在价格和帝豪基本持平的情况下,品质方面有了进一步提升,作为后来者,可以说缤瑞占据了一定优势。

BMA架构的缤瑞有哪些亮点?

好的平台架构是决定一辆车品质的基础,作为新品牌的领克之所以能迅速走红,沃尔沃主导的CMA架构起了关键作用,此次换到缤瑞,BMA架构同样值得关注,此架构可以看做是吉利吸取沃尔沃技术经验后的第一本真经,相比CMA架构,此架构虽然由吉利自主研发。但仍有沃尔沃的些许基因在里面。

7.98万起,全系涡轮、油耗4.9L,据说这款吉利轿车也有沃尔沃基因

首先体现在安全配置上,沃尔沃对吉利最大的影响莫过于安全,基于BMA架构缤瑞虽然只是一款紧凑型轿车,但在主被动安全方面仍然值得一说,缤瑞采用了70%+高强度钢比例,20%+热成型钢比例,什么概念呢?我查阅了一下资料,缤瑞的强度钢比例已经和沃尔沃在售车型保持一致,虽然这个概念很模糊,但在心理层面还是有一定的优越性。

7.98万起,全系涡轮、油耗4.9L,据说这款吉利轿车也有沃尔沃基因

其次是智能辅助驾驶,当然也可以看做是主动安全的一部分,缤瑞搭载了ICC智能领航系统,该系统集成了ACC全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式高速巡航和LKA车道保持系统等功能,官方表示该车能够在0-150km/h内实现车道保持与跟随,达到L2级自动驾驶,可能网友会问,什么是L2级自动驾驶?个人驾驶过后的理解是,只要在道路标线清晰的情况下可以实现自动转向和加减速,而且在关键时候可以主动刹车,避免走神引发的交通事故,有人甚至调侃L2级别自动驾驶胜过很多女司机。

7.98万起,全系涡轮、油耗4.9L,据说这款吉利轿车也有沃尔沃基因

最后就是动力总成,说实话,之前的吉利汽车在动力总成方面是有短板的,得益于BMA架构,缤瑞的动力总成也变得丰富起来,全系标配涡轮增压发动机的前提下,提供1.4T四缸和1.0T三缸供消费者选择,并且两款发动机的燃油经济性都比较出色,官方的数据为5.7L和4.9L,满足消费者对家用车油耗的要求。

缤瑞开起来如何?

先说结论,缤瑞的实际驾驶表现满足绝大多数国内消费者的需求,首先是动力,此次试驾的的是1.0T三缸车型,匹配6速双离合变速箱,鉴于领克1.5T留下的良好印象,其实对于这台发动机我还是满怀期待的,经过几次加速测试后,个人认为,缤瑞作为家用车,动力是完全够用的,当然三缸发动机的抖动和噪音也不可避免,尤其是急加速,综合来看,利大于弊。

7.98万起,全系涡轮、油耗4.9L,据说这款吉利轿车也有沃尔沃基因

其次是底盘,缤瑞的悬架调出了自主品牌在这个价位少有的厚重感,特别是过滤细碎颠簸的能力,个人认为已经达到了朗逸、宝来的水准。

7.98万起,全系涡轮、油耗4.9L,据说这款吉利轿车也有沃尔沃基因

最后是转向手感,一辆车驾驶质感的第一传递着就是转向,缤瑞转向的随速随角度增益力度控制的不错,回馈力度很有高级感。

7.98万起,全系涡轮、油耗4.9L,据说这款吉利轿车也有沃尔沃基因

对于外观和内饰,缤瑞瞄准的是年轻消费者,当然做的也很到位。外观时尚年轻,内饰品质感与科技感都有,特别在做工和用料上,可以看出吉利对缤瑞的品质化要求。

阿川评车

缤瑞可以看作是一位水桶型选手,在它身上几乎很难找到一些明显的缺点,品质方面,缤瑞已经达到了与“博”系列车型相同的高度,因此,在7-10万这个价格区间里,缤瑞是我极力推荐的一款家用轿车。

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