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我们都不曾老去就像是对于Zoom-Zoom的向往

2018-12-25 18:13 来源: 大众侃车

在马自达车主手册中有这样一段引导语:

Zoom-Zoom

所有孩子生来就知道它。

只有少数人长大后还记得它。

唯独有家汽车公司从未忘记它。

在成人的语言里,它用来表达极端动感带来的愉悦和释放。

然而,事实上,只有孩子们才正真理解了它,

他们只是简单的说:“去玩Zoom-Zoom”吧。

而我们每一天都在实践它。

因此,我们才能造出此时此刻呈现在你眼前的这种汽车。

Zoom-Zoom

今天我们把它从你心中唤醒了吗?

我们都不曾老去就像是对于Zoom-Zoom的向往

虽然马自达和宝马都以精湛的操控,为世人所称道,但在很多马自达车主眼里,两者依旧存在着些许的不同。在他们看来,马自达的人马合一理念,更在于驾驶乐趣的营造,准确来说应该是自得其乐。

到底什么又是自得其乐呢?是儿时的你,独自一人推着小车,嘴里一边不时地发出Zoom-Zoom声,一边玩得不亦乐乎?

我们都不曾老去就像是对于Zoom-Zoom的向往

在珠海豪霆赛车场上,躺在马自达MX-5驾驶席里的我,和这台轴距仅为2310mm的红色精灵融为一体,在一堆桩桶之间穿插奔跑,后脑勺不时传来的Zoom-Zoom声。那一刻,对于马自达所强调的人马合一终于有了全新的顿悟。

一切都是因为执着

对于入门级的马自达车主而言,选择马自达车型的理由,多是陷于颜值,那一抹魂动红配上妖娆的车身曲线,可以说,是马自达所强调的魂动设计中“艺”的最佳注脚。

随着对于马自达品牌精神的不断探索,你会惊喜的发现,这个诞生于广岛的企业,和所有广岛人一样,对于生活和事物充满了偏执。比如,当所有人在节能减排的重压下,都默默地采用小排量涡轮发动机的时候,马自达依旧为自吸的梦想做着最后的坚持。

我们都不曾老去就像是对于Zoom-Zoom的向往

记得有一位知名记者,曾请教马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦,马自达坚持自吸发动机的初衷是什么?Zoom-Zoom,台上的渡部宣彦咧了咧嘴角。

Zoom-Zoom的拟声词,让人若有所思,其就像是一种国际语言,不需丝毫过多的翻译,就可以让不同语种的人们为之着迷,这大概才是马自达所坚持自吸发动机的初衷吧。确实,相比于涡轮发动机,也只有自吸机型能够迸发出如此高亢的引擎声,对于耳朵而言,无疑是一种愉悦的享受。

我们都不曾老去就像是对于Zoom-Zoom的向往

当然,坚持自然吸气发动机,并不意味着对于节能减排充耳不闻。为了促成驾驶乐趣和燃油经济性之间的平衡,创驰蓝天技术应运而生。

高压缩比是创驰蓝天发动机的特点之一。当一般品牌的发动机压缩比还停留在8:1时,创驰蓝天发动机的压缩比已经可以达到14:1(国产版本是13:1),立竿见影的优势是,发动机效率的大幅提升。还有,随着而来的澎湃动力。

像一只灵活的精灵

事实上,单论数据的话,2.0L创驰蓝天发动机所能够提供的功率和扭矩,较小排量涡轮发动机而言,并无太大的优势。但让人倍感不解的是,在经过马自达工程师精心调校之后,安置在任何一台马自达车型上,接踵而至的速度感,总是能够让你将冰冷的数据抛之脑后。

在马自达MX-5上,就表现得尤为淋漓尽致。

我们都不曾老去就像是对于Zoom-Zoom的向往

在主办方的特意安排下,在试完了CX-8之后,我们才被允许去触碰那台爬在地上的小家伙——MX5。经过全新设计的第四代车型,造型更为浑然一体,锐利的车头设计,就像是一个呲着牙的小妖精。

附身下腰,去拉开车门,从一台高头大马上下来的我略显不适。为了营造出更为纯粹的驾驶乐趣,第四代MX-5的车身高度更低,并严格按照50:50的配重比打造,外加仅有一吨出头的整备质量,使得这台小家伙具有更多的可玩性。但前提是,勿要吝惜脚下的油门。

我们都不曾老去就像是对于Zoom-Zoom的向往

纵置发动机的点火,总是伴随着一下干脆的左右摇摆,仿佛在问你,伙计,准备好出发了吗?半躺着的我挂好档位,轻送油门,将这台小家伙驶入内场,沉甸甸的转向手感,不由地让人惊呼:这是一台卡丁车?!

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