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凯迪拉克CT6
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全新凯迪拉克CT6,这性价比,车主直呼买对了!

2018-12-25 17:46 来源: 暴走的牧马人

近日大家都知道凯迪拉克全新CT6上市,CT6本身作为凯迪拉克的旗舰车型,再加上这次的中期改动,也是吸引了一大批车友的关注。凯迪拉克本身的品牌定位是豪华汽车品牌,但是在国内始终还是和奔驰,宝马,奥迪有一定的差距,但是又相比一些二线豪车品牌比如捷豹,沃尔沃,雷克萨斯等更有知名度,属于在一线和二线的夹缝中生存,

全新凯迪拉克CT6,这性价比,车主直呼买对了!

半个月以前的11月30日晚,新款CT6在北京凯迪拉克演艺中心正式上市,售价37.97万-53.97万元。凯迪拉克全新CT6外观上和动力总成上的改动最为明显,尤其是外观,虽然依然采用了“整体钻石切割”的设计理念,但是对中网和前脸大灯的改动,让人一眼就能认出这是全新款的CT6。凯迪拉克全新CT6这次在车身长度上也是加长了不少,长度达到了5.2米,动力上也是做出了改进,从之前搭配2.0T或3.0T两款发动机,新款CT6取消了之前的3.0T只是到2.0T,这次匹配的变速箱也是采用了10AT,在动力方面改动的也是非常不错的。新CT6更换了完整的动力总成,发动机是通用最新的八代Ecotec系列LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机,变速箱是通用与福特合作开发的纵置10速变速箱,尺寸和重量与此前的8速相当,但是增加了两个前进挡。得益于新的动力总成,油耗得到大幅优化,四缸机可以在2-4挡之间切换,更绵密的挡位设计,让它以80kph巡航时,发动机转速仅有1100rpm。媒体试驾车的表显数据不到10L/100km。发动机峰值扭矩输出转速区间是1500-4000rpm,给我的感觉就是它的低转速响应比老款车型要好很多(老款为3000-4300rpm)。可能是因为低转速扭矩响应太快,这台变速箱有点拿不住点,静止起动时车辆会有向前冲一下的问题。行驶中的持续加速是这台变速箱的拿手好戏,动力来的很顺,也很快。

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