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"混改"之路受挫 奇瑞增资扩股项目流拍

2018-12-25 17:18 来源: 爱卡汽车

[XCAR 行业新闻 原创]

日前,我们从长江产权交易中心获悉,奇瑞汽车股份有限公司与奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)增资扩股项目在经过4轮延期后,仍未成交。据了解,达到延期上限,该项目目前属于“流拍”状态,是否重新挂牌需看挂牌方的意愿。

奇瑞增资项目挂牌后,华泰资管、正道集团、基石资本、鼎晖投资、IDG资本等投资公司,不断传出有意向方拟参与奇瑞增资的消息。据了解,奇瑞方面只希望是财务投资,不参与实际运作,投资方不是很认同,双方未达成有效共识,这是流拍的其中一个原因,但更重要的是,在奇瑞公告中投资方资格条件一栏清晰注明了一些限制,比如意向投资方须为中国境内(不含港、澳、台地区);控制整车生产、制造企业或通过控制关系从事整车生产、制造业务的企业不符合条件等等。笔者认为,限制因素过多,条件过于苛刻,才是奇瑞流拍的主要原因。

"混改"之路受挫 奇瑞增资扩股项目流拍

2018年9月17日,奇瑞汽车以及奇瑞控股正式公开挂牌,拟以增资扩股的形式引入外部投资者。公告信息显示,奇瑞汽车和奇瑞控股拟同时引入投资,投资方以现金出资,分别认购两公司19.62亿元、10.13亿股新增股份,底价分别为83.32亿元、79.11亿元,合计162.43亿元。

奇瑞高管曾公开表示,“奇瑞增资扩股的目的只有一个,为了发展。”事实上,在奇瑞正式挂牌之后,尹同跃表示,此次增资扩股是通过引入新股东,在存量资本基础上增加注册资本、把“蛋糕做大”的一次战略引资,资金将重点用于发展奇瑞“2025战略”的新技术和新业务。

"混改"之路受挫 奇瑞增资扩股项目流拍

据了解,奇瑞目前在做结构调整,通过企业改革来提升增强核心竞争力,在诸多国有企业中,奇瑞的“改革”之路走在了其它国有企业的前面。根据奇瑞增资扩股公告中的内容显示,此次奇瑞增资项目将是出于对国有资产保值的需要,另外资金也将用于奇瑞偿还金融机构借款,以及布局现有业务、新业务。

2018年中国汽车市场经历了“寒冬”,今年1-11月,乘用车整体销量下滑2.77%。与汽车市场相比,资本市场同样经历着严寒,无独有偶,宝沃汽车同样面临增资困扰,但奇瑞相比宝沃,在造车底蕴、技术储备、人才培养、增加纳税等方面,奇瑞有一定的优势。

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