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本田XR-V
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入华4年狂甩70万辆,比卡罗拉耐造却不足12万,是最难开坏日系车

2018-12-25 17:08 来源: 文秀解说

说到如今国内的整体车市,虽然整体总量依旧位列全球前列,但是各大细分市场的市场格局却不尽相同。比如之前大红大紫的SUV市场就逐渐降温,而相比之下,家轿市场似乎迎来了新的一波好行情,不仅是紧凑型家轿,就连中级家轿车也变得炙手可热,诸如凯美瑞、雅阁、迈腾等车型的月销量成绩都相当可观。细看之下,你会发现这与国内用户的消费习惯和消费升级有关,大家逐渐开始对高品质车型越发感兴趣,而对于同质化较为严重的SUV车型变得不再感冒,这也在潜移默化中改变着整个车市的市场格局。

入华4年狂甩70万辆,比卡罗拉耐造却不足12万,是最难开坏日系车

虽然当前SUV市场在不断降温,但是这并不代表各大车企不愿意投放新款SUV车型。乍看之下,反而有不少合资品牌依旧在不断加码SUV车型,为的就是在变化中谋求更多的利益。而且当各大车企都在加速投放车型的同时,不少原本就很畅销的车型也开始通过降价来进行促销,比如今天要介绍的这款小型SUV---本田XR-V,就是一款大家颇为熟悉的日系SUV。其凭借着大空间、良好的品控和高耐造性等特点,深受国人喜欢。当你深入了解它之后,你会发现其在以下这三个方面的表现十分亮眼:

入华4年狂甩70万辆,比卡罗拉耐造却不足12万,是最难开坏日系车

入华4年狂甩70万辆,比卡罗拉耐造却不足12万,是最难开坏日系车

第一方面,本田XR-V的整体风格与其他的小型SUV不同,它并没有一味的追求运动感,而是通过诸多细节设计让其多了一丝沉稳。其前脸采用了宽幅横条镀铬饰条来点缀中网,搭配钢琴烤漆的工艺,让前脸更显精致和时尚感。而其在车身侧面则通过大量平缓的线条来勾勒轮廓,整个侧面更加偏向年轻化,丰富而流畅的线条将外观造型打造的更有层次感,而后门隐藏式门把手设计也提升了整车的运动感。另外其车尾设计也很有看点,整体显得稳重而又饱满,特别是与LED高位刹车灯相连的尾灯组,在点亮状态下更显辨识度。

入华4年狂甩70万辆,比卡罗拉耐造却不足12万,是最难开坏日系车

第二方面,本田XR-V的整车长宽高分别为4275/1770/1605mm,轴距达到了2610mm。相比其它同级别竞争对手,本田XR-V在车身尺寸上存在一定的优势。当你进入车内,你会发现一股简约的运动风格扑面而来。其整体的用料讲究,质感很好。尤其是皮革材质包覆的中控台,提升了内饰档次感。其方向盘采用了三幅式飞翼设计,并辅以钢琴烤漆装饰,做工相当精细。方向盘还继承了多媒体和蓝牙电话控制,操作十分方便。另外本田XR-V在空间上的表现也很不俗,其延续了本田“MM”(乘员空间最大化,机械空间最小化)的造车理念,在空间方面有着十足的优势,无论是前排,还是后排在头部和腿部空间都有着不错的空间体验。而其所搭载的“魔术座椅”不仅支持4/6放倒,还支持后排座椅掀起,掀起后可以得到一个很高的空间。而在车内储物方面,也是本田XR-V的一大优势所在。无论是前、后车门板,扶手箱储物盒,副驾驶手套箱,甚至中央通道下方也都采用了镂空的设计,每一处都可以放置钱包、卡包等小物品,非常实用。

入华4年狂甩70万辆,比卡罗拉耐造却不足12万,是最难开坏日系车

第三方面,本田XR-V提供了1.8L和1.5L两款发动机可以选择,其中1.8L发动机的最大功为136马力,最大扭矩达到了169牛米,与之匹配的是7速CVT无极变速箱。而1.8L发动机是本田使用已久的型号为R18ZA发动机,带有本田特有的i-VTEC功能,耐久可靠是其最大的特点,技术成熟可靠,符合本田汽车一贯的“耐造”特质,号称比卡罗拉还耐造,10年开不坏。另外其在底盘调校上,也很有自己的心得。虽然其采用的是扭力梁悬架,但是调校偏向于舒适性,当车辆经过减速带时也能保持良好的过滤性,让后座乘客不会感到特别颠簸。

入华4年狂甩70万辆,比卡罗拉耐造却不足12万,是最难开坏日系车

随着国内车市经历了10年的高速增长后,消费者在购车态度上也变得越来越理性。越发成熟的市场会促使更多的车企会推出更加适应中国市场的车型,而本田XR-V就是在这浪潮中表现极为不俗的佼佼者。其上市时间较早,并且很好地抓住了当时中国汽车市场及消费者。稳重的外观,大空间,人性化设计,销量在小型SUV中也一直名列前茅。而且良好的做工和高耐造性,其在入华4年时间内就卖出了70万辆,而良好的品控也让它深受全国70万车主的喜欢。如今其一口气从15万降到11.78万,售价上的诚意十分足,非常良心!难怪不少网友都戏称:就冲这性价比,就果断放弃丰田C-HR和大众探歌!

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