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这款合资B级轿车,搭2.0T+9AT,百公里油耗6.7L,售19.49万起

2018-12-25 16:40 来源: DearAuto

如今的年轻人买车,对动力参数都比较看重,然而,每个级别的车型都有特定的属性。比如,紧凑级讲经济、中级讲稳重、更高级的讲豪华,动力或许只剩下性能车们可以自嗨了。

但伴随着年轻化群体的见长,话语权也越来越多,不断向年轻靠拢的传统中级车就是很好的市场风向标。在中级车上找性能再也不是痴人说梦,因为需求就是研发的动力。在追求性能的路上,涡轮化无疑是“咖啡法案”、节能减排等共同施压下最直接的方式。

下面,小鹿就给大家介绍两款刚上市不久,同样搭载2.0T的合资B级车,看看是不是你的菜?

1、天籁

价格:21.58-26.98万元

动力:2.0T+CVT

这款合资B级轿车,搭2.0T+9AT,百公里油耗6.7L,售19.49万起

日系三强中,各有所长,而以舒适著称的天籁最有力产品力莫过于“零重力座椅”和出色的隔音静谧性。的确,舒适、安静以及大空间才是一辆宜商宜家该有的基本素养,但从第第三代携QR25而至,舍V6迎L4的做法犹如“开弓的箭”没有回头路。作为最晚换代的天籁,全球首款机械可变压缩比的2.0T发动机无疑是最好的重磅炸弹,强大的攻势离不开峰值扭矩380N·m和252马力的努力,即使匹配的是更擅长平顺输出的CVT变速器,依旧拥有跻身6秒破百俱乐部的实力。

这款合资B级轿车,搭2.0T+9AT,百公里油耗6.7L,售19.49万起

有人说,2.0T在中级领域并非首例,但出现在天籁上就是最大的魄力,再者它的勇敢不仅是将其引入并放在冠以舒适性的天籁上,而是如此壮举背后的低廉定价,为什么说低廉?要知道同级竞品中2.0T的定价没有低于25万,就连低一级主打运动的GTi的指导价都23.99万。

难能可贵的是,它并非只有发动机的“斋版”,而是几乎武装到牙齿的高标准配置,除了卤素大灯和主动安全配置缺席有些遗憾外,它在满足舒适性以及易用度方面没有短板。全景天窗被分段式天窗取代,当然这是向运动进化过程中为了车身高刚性不得不做出的让步。

这款合资B级轿车,搭2.0T+9AT,百公里油耗6.7L,售19.49万起

忠于美版Altima的设计,V-motion元素的大嘴进气格栅、19英寸轮毂、悬浮式车顶设计……在强大的2.0T动力笼罩下,它几乎颠覆了消费者对其的传统认知。内饰的木纹饰条和米色居家元素是进化中最完整的传承,悬浮大屏、自动驻车悉数可数,或许是太多成本都放在如何兼顾动力与经济性、14:1-8:1任意压缩比切换的技术研发上,内饰的用料相比前代车型略有不足,庆幸的是“沙发”依旧柔软,“行走的沙发”的美誉名不虚传,隔音仍然静谧。

这款合资B级轿车,搭2.0T+9AT,百公里油耗6.7L,售19.49万起

2、迈锐宝XL

价格:19.49-21.99万元

动力:2.0T+9AT

外界流行一个说法:汽车界的屌丝三宝——索八(第八代索纳塔)、K5(起亚K5)、迈锐宝。大概意思是,这三款车看起来很高大上,但其实价格并不贵,适合“屌丝们”装13。这么说的话,尺寸更大的迈锐宝XL,大概也可以说成“屌丝三宝plus”了吧!

这款合资B级轿车,搭2.0T+9AT,百公里油耗6.7L,售19.49万起

在上市了两年后,迈锐宝XL终于迎来中期改款。“年轻”依旧是进化的主题,在本就足够运动的溜背造型下,对前杠稍作修改并引入RedLine车型,黑化的中网、轮毂进一步提升运动感,但重头戏却来自发动机盖下。

与君威一样来自通用E2XX平台,但迈锐宝却同集团,不同待遇。君威从1.5T到2.0T甚至混动版本样样齐全,而迈锐宝XL缺席的2.0T也成为中期改款最大的亮点。诚意的是这个2.0T并非来自君威同款LTG系列,而是搭载于凯迪拉克CT6、XT4上那副代号LSY的同款引擎。

这款合资B级轿车,搭2.0T+9AT,百公里油耗6.7L,售19.49万起

这个第八代Ecotec系列发动机基于“单缸最优”设计理念开发,通过Tripower可变气门管理技术,可以让这副2.0T四缸发动机在“四缸澎湃”、“四缸高效”以及“两缸畅行”三种模式中自由切换,350N·m和237hp强劲输出在9速HYDRA-MATIC变速器的配合下,得以实现7.2秒的破百成绩,变缸技术的锦上添花让油耗表现低至6.7L/100km。

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