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车市寒冬“催熟”大众廉价车,捷达品牌2019入市胜算几何?

2018-12-25 15:23 来源: 汽车头条

车市寒冬“催熟”大众廉价车,捷达品牌2019入市胜算几何?

转眼间,2018年的余额只剩下不到十天了,各大车企也纷纷开始为2019年酝酿“大招”。近日,由一张内部文件图所引出的大众廉价车项目再次成为了焦点。

车市寒冬“催熟”大众廉价车,捷达品牌2019入市胜算几何?

据这张据称为成都工厂传出的图片来看,2019年停产捷达已成事实,而这也与此前盛传的大众将捷达车型独立成为廉价车第三品牌相吻合。

此后,大众方面的人士也确认了将在2019年第一季度推出第三品牌的消息,虽然没有直接透露新品牌的名称及市场定位,但基本可以确定,这一品牌就是传说中的“大众廉价车”。

车市寒冬成催化剂,“狼来了”迎来大结局?

车市寒冬“催熟”大众廉价车,捷达品牌2019入市胜算几何?

大众想将廉价车项目带入中国这件事,其渊源甚至可以追溯到近10年前。2009年,大众与铃木正式结成联盟。外界普遍认为,在这一联盟中,大众方面主要希望借铃木的小型车技术推出廉价车序列,但这一计划显然没能顺利落地,而是随着今年大众与铃木的彻底分手与铃木退出中国而彻底宣告死亡。

车市寒冬“催熟”大众廉价车,捷达品牌2019入市胜算几何?

此后,关于大众计划在中国推出廉价车的传闻层出不穷,从2012年“拆解哈弗H2研究成本”到“与江淮合资是为引进西亚特品牌”,十年来,种种传闻持续为大众在中国开启廉价车事业煽风点火,但任何一件都没能真正催生这个项目落地,直到2018年底,随着捷达停产与注册商标等信息的露出,这个看上去颇有“狼来了”意味的故事才似乎将要正式结局。

车市寒冬“催熟”大众廉价车,捷达品牌2019入市胜算几何?

2018年发生了什么?提到这个问题,最先映入大多数人脑海的大概就是“车市寒冬”四个字,而这场寒冬也的的确确让大众感到了一丝凉意。

从数据来看,1-11月份,一汽-大众共售出128.8万辆新车,距其年初发布的被以“保守”形容的145万辆销售目标还有17万辆的距离,这样的成绩对于将2018年列为产品大年并一口气推出两款SUV的一汽-大众来说,显然不够理想。

另一边的上汽大众表现也不那么尽如人意。截至11月底,上汽大众共售出189.5万辆新车,与2017年同比微增1.3%,但其中大众品牌与去年相比却不增反降,微增的部分全靠售价相对较低的斯柯达品牌贡献。

车市寒冬“催熟”大众廉价车,捷达品牌2019入市胜算几何?

与大众的停滞不前形成鲜明对比的是在中国市场同台竞技的其他品牌。这一年,日系三强在寒冬中意外迎来了春天,销量不降反增,给予了大众不小的压力,而韩系车则早早“学乖”打起了降价牌,而自主品牌更在性价比的道路上你追我赶,诸如荣威i5这样的5-10万级新车上市不久后便取得过万销量。

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