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次世代《梅赛德斯-奔驰 S-Class》原型车再度现身北极圈

2018-12-25 15:21 来源: 强哥说SUV

次世代《梅赛德斯-奔驰 S-Class》原型车再度现身北极圈

预计2020年才会正式现身的次世代《梅赛德斯-奔驰 S-Class》,日前其原型车在北极圈进行低温耐受测试时,又再度被《强哥说SUV》的海外合作团队所捕获,而代号「W 223」的全新S-Class车系,预期将会较现行款W 222 S-Class更大、更宽敞。

梅赛德斯-奔驰这款未来的旗舰房车,也预期在自动驾驶辅助科技方面将有大幅进化,包括现行W 222 S-Class所搭载的Distronic Active Proximity Control主动式测距跟车巡航控制、及Active Steer Assist主动转向辅助系统等,也都将有所革新。现行款S-Class基本上已具备Level 2的自动驾驶辅助机能,而在全新W 223车系上,则预估将与Drive Pilot科技再同步升级,而连动GPS卫星资讯的Drive Pilot系统,目前则有运用在W 213 E-Class车系上。次世代的S-Class车系,预期将能够具备近全自动驾驶的辅助功能。

次世代《梅赛德斯-奔驰 S-Class》原型车再度现身北极圈

新世代S-Class车系除了车格再度放大外,也将能看到自动化、及电气化发展在新车上所产生的影响。

次世代《梅赛德斯-奔驰 S-Class》原型车再度现身北极圈

新世代S-Class车系除了车格再度放大外,也将能看到自动化、及电气化发展在新车上所产生的影响。

次世代《梅赛德斯-奔驰 S-Class》原型车再度现身北极圈

新世代S-Class车系除了车格再度放大外,也将能看到自动化、及电气化发展在新车上所产生的影响。

新世代S-Class所搭载的驾驶辅助系统,预期也将能掌握都会交通状况、或告知壅塞的路段资讯,对于S-Class之于梅赛德斯品牌的地位,运用大量最先进的车载技术,看来也是合情合理的。

新世代S-Class车系预计也将加强在电气化技术的运用,不论在输出性能、或是纯电续航里程方面,都将较现行S-Class油电车型S 560 e还要更强。现行款S 560 e以一具V6涡轮汽油引擎搭配电动马达驱动,并可提供最多达50公里的纯电续航里程,这样的性能能让S-Class在都会以零排污的方式行驶,对于梅赛德斯原厂的发展策略来说,也是至关重要的。

次世代《梅赛德斯-奔驰 S-Class》原型车再度现身北极圈

纯电驱动的S-Class车型,理论上不会一开始就出现在W 223车系中,但油电车型则肯定是会出现的。

次世代《梅赛德斯-奔驰 S-Class》原型车再度现身北极圈

纯电驱动的S-Class车型,理论上不会一开始就出现在W 223车系中,但油电车型则肯定是会出现的。

次世代《梅赛德斯-奔驰 S-Class》原型车再度现身北极圈

纯电驱动的S-Class车型,理论上不会一开始就出现在W 223车系中,但油电车型则肯定是会出现的。

而不论从车坛的发展趋势、或梅赛德斯品牌的策略方向来看,都对次世代S-Class电动车型的推出抱持正面看法,尽管根据消息来源指出,采车载电池电力驱动的纯电S-Class车型,在科技面上似乎与新世代S-Class的定位及形象不甚契合,且对于电池模组安装所需的空间、可能对车室空间造成一定的影响,加上梅赛德斯原厂并不打算影响到S-Class所该拥有的奢华乘坐空间,因此新一代S-Class的纯电车型,将会在W 223世代的后期才有可能推出。

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