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车市遭遇寒冬,长安汽车为何受冻成“重伤”?

2018-12-25 14:58 来源: 车透社

今年的车市不景气,所以大多数厂家销售老总的脸色都不好看。

当然啦,受伤程度各有轻重。

车透君发现,在中国品牌车企中,长安汽车是属于受冻成“重伤”的。

今年1月至11月,长安乘用车累计销量为92万辆,仅完成全年销量目标142万辆的64%,全年目标铁定泡汤了。

车市遭遇寒冬,长安汽车为何受冻成“重伤”?

车市遭遇寒冬,长安汽车为何受冻成“重伤”?

如果仔细看各细分市场车型的话,在SUV军团里,CS55还算争气,11月卖出了15777辆;曾经的销量担当CS75,11月销量为12751辆,同比降幅50%;长安CS35改款后,销售势头不错,卖出了12751辆,处于同比增长。

车市遭遇寒冬,长安汽车为何受冻成“重伤”?

轿车军团方面,逸动系列的月销量为9343辆,睿骋CC更惨,月销仅维持在2000辆左右。

有两款曾被倚重的车型,CS95和凌轩,销量只有137辆和95辆。

不过,新能源车型有了亮点,新能源系列11月销量为5278辆。据说,今年上市的逸动EV460在终端是供不应求,现在的订单已经排到了2019年。

车市遭遇寒冬,长安汽车为何受冻成“重伤”?

车透君认为,出现这样的销量走势,不是长安汽车人不努力,而是其品牌力,明显更不上推新车的速度。

于是,当长安汽车在投入资源和力量,想让品牌往上走,但定位中高端的车型几乎都铩羽而归。CS95和睿骋CC,都是这样的例子。

也没办法,之前是在低端车市场拿销量,品牌形象想要一时半刻扭转,肯定很难。同样的例子,今年宝骏的日子同样也挺难的。

销量不佳,亏损自然也就难免了。

另据长安汽车财报显示,今年第三季度营业收入为142.09亿元,同比下滑20.51%;归于股东的净利润为亏损4.46亿元。这也是长安汽车2011年9月以来,首个单季度亏损。2018年1-9月,长安汽车的营业收入为498.5亿元,同比下降3.07%;净利润为11.6亿元,同比下降79.98%。

此外,人事不稳也是原因之一。根据公开资料,自5月29日长安汽车三位副总裁同日离任,开启了人事调整大幕以来,半年时间内逐步更替了10位副总裁级以上高管。

从业务划分看,长安汽车未来的新能源业务将全部转移至新能源科技公司,长安汽车也将开启“两条腿”走路的布局,挑战其定下的“2025年全面停售传统燃油车”这一目标。

车透君认为,长安汽车的实力和积淀仍在,产能和研发也不输他家,目前最需要的是在维稳和品牌上下功夫。

车市遭遇寒冬,长安汽车为何受冻成“重伤”?

在这其中,稳人心,尤其重要。

过冬的时候,其实比拼的就是,哪家的心最齐。扛过了最寒冷的冬天,春暖花开的那一刻,同样会分外灿烂。

长安汽车,加油!

再多说几句的话,在车型结构上,长安汽车仍需要补足在轿车和MPV市场上的短板。SUV的话,车型不宜太多,聚焦在4款左右的主力车型,其实也足够了,此外,最好能有一款或两款能上冲至2万辆上方。

还有几天,2019年就将来临,相信它的跌宕起伏不会少,但机会会留给目光远大,且一步一个脚印呵护品牌的车企。

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