新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
思域
11.59-16.99万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

日本汽车商务考察,日本的汽车能开多少年

2018-12-25 14:55 来源: 黄金州商务游学考察

日本汽车商务考察,去过日本的人都会感叹,日本人的车为什么这么新!在日本街头随便一看,不管大车小车、高档车还是微型车,每辆车都光鲜干净,仿佛日本没有旧车——那日本的旧车都到哪里去了?

日本汽车商务考察,日本的汽车能开多少年

日本汽车商务考察

日本汽车商务考察-日本人的车只开3、5年就换新?

我看过不少西方媒体的报道,解读日本人开的车为什么普遍比较新。比较流行的说法是:日本严苛的车检政策,导致3年以上的汽车使用成本很高,所以很多日本车主买车3年到5年后就换新车。

日本的汽车检验制度确实堪称全球最严。倒不是说检验周期有多短,而是检查项目特别多,费用特别高。

在日本,新车上牌3年后开始进行首次检验,此后每2年检验一次。以前的检查项目曾多达100多项,在社会各届呼吁下,现在缩减到60多项。这60多项也可谓事无巨细,涉及到仪表、灯光、转向、刹车、悬挂等几乎所有与汽车行驶相关的部分。检车费用也是相当高,一般来说,一次车检的开销,在10万日元到20万日元之间(约合人民币6000到1.2万元)——不同级别的车、不同车龄的车,费用会有差异。

这种检车可以说是下手相当狠了,中国检一次车的花费不过200元人民币左右,美国检车少则花几个美金,多了也就是二三十美金。

有分析说,由于检车费用高,不少日本车主在买车3年左右,在第一次车检前就把车卖掉;或者在接近5年,在第二次车检前卖掉旧车换新车。很多媒体都这么说,但我还是觉得不太靠谱。

在日本本土,中低端的汽车并不便宜,比如本田飞度的起售价约143万日元,合人民币约8.7万元;三厢思域起售价约265万日元,合人民币约超过16万。就算最便宜的微车,起售价也在100万日元(约合6万人民币)以上。这样看来,就算检一次车花一万人民币,3年、5年换车也不见得划算。

日本汽车商务考察,为什么有大量日本车主在3年或5年换车?有一个重要原因,是因为日本汽车的贬值特别快。据我国驻日大使馆经济商务参赞处提供的资料,日本国内的汽车,通常会在售出两年多后,折价一半;到8年以上后,市价基本为零——8年一大限,车子过8年,就是一个扔货。

日本的车检是分两步进行的,第一步是“点检整备”,第二步才是正式检验。“点检整备”相当于“预检”,就是到有资质的汽修厂,把车做一个全面检查,该保养的保养,该修理的修理,确定车子没什么问题了,才送去做正式检验。正式检验的费用并不高,主要的钱,花到了“点检整备”上。

日本汽车商务考察,日本的车之所以看上去新,我私家认为,有三个原因。

一是因为在变态的车检压力之下,日本的汽车维护保养工作特别到位,车况好。

二是因为大城市的日本人平时通勤多借助地铁等公交系统,汽车使用强度不高,也就是说,车用得比较“省”。

三是因为日本环境和气候的原因,车子不容易脏,看上去就显得新。要是把这些车放在我国京津冀地区,整天灰头土脸的,新车也看不也个好来。

相信通过上面的介绍,您对“日本汽车商务考察”有了一定的认识。黄金州商务考察表示,日本商务考察游学一定要选择专业正规的商务旅行社,才会为您定制出满意的商务考察路线,才能在商务考察中收获有意义的东西。

1
热门推荐
查看更多精彩