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“物理伤害”已经过时,瑞风S4开始拼起“法术伤害”

2018-12-25 14:33 来源: Myautotime

曾经听过这样一句话,工业化时代,行业标准就是“制空权”。

那么基于这一说法看待汽车市场,作为品质代名词的大众品牌无疑就是AC130“空中炮艇”,是竞争对手最为头疼的存在。

这样的优势显然是从生产端开始产生的,品质离不开科学而先进的生产标准和质量管理体系,这是一个品牌的隐形资产,自然不会轻易示人。

不过所谓近水楼台先得月,得益于同大众的牵手,江淮汽车不仅近距离的同这些内容进行了接触,瑞风S4更是在德国VDA质量管理体系下同大众共线生产。

值得一提的是,共线生产分为两类,一类是共线生产但是产品执行标准不同,另一类是共线生产且所有产品执行同样标准。

前者只是为了节省成本,同一生产线上的产品品质会有所差异;后者因为采用同样标准,因而生产线出产的产品拥有相同品质。

“物理伤害”已经过时,瑞风S4开始拼起“法术伤害”

比如很早之前,丰田同雷克萨斯共享了丰田的K平台,因而尽管凯美瑞是B级车,却拥有着不输于雷克萨斯ES的做工和质量。

同理,采用大众标准、配合大众调校并且同大众共线的江淮瑞风S4,自然也是一款有着越级品质的产品。

“物理伤害”已经过时,瑞风S4开始拼起“法术伤害”

“物理伤害”已经过时,瑞风S4开始拼起“法术伤害”

我们不妨就拿最近人气同样很高的两款同级SUV——长安CS35 Plus和吉利缤越,与江淮瑞风S4对比一番,看看其到底领先在哪里。

▍动力:不单单四缸这么简单

自主小型SUV动力不强一直都是消费者的痛点,一方面是小型SUV受限于成本,在动力方面操作空间有限,另一方面则因为技术层面。

在上述这三款车型中,动力表现最不突出的就是长安CS35 Plus,其全系仅搭载了一台1.6L的自吸式发动机,94kW的最大扭矩和161Nm的峰值扭矩在三车当中都属于垫底表现。

而江淮瑞风S4和吉利缤越都各自拥有两款不同排量的发动机,前者设置的是1.5T和1.6L的排量,后者配置的是1.0T和1.5T的排量。

其中,吉利缤越搭载的是三缸发动机,江淮这款1.5T发动机则是四缸涡轮增压发动机,最大功率110kW、最大扭矩210Nm,在同级当中表现出众。

“物理伤害”已经过时,瑞风S4开始拼起“法术伤害”

更难得的是,瑞风S4采用行业内最先进的霍尔线性传感器,ECU可根据整车实际工况在线性信号中选取最准确的离合器接合点位置,从而在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿,大大提升了整车的起步性能。

“物理伤害”已经过时,瑞风S4开始拼起“法术伤害”

此外,基于大众共线的生产前提,瑞风S4整车也得到了业内先进的调校工艺,整车操纵稳定性、平顺性、制动性等指标超越同级产品,能够为消费者提供越级驾控体验。

▍空间:不只是轴距上的胜利

多场景使用、年轻家庭用户的实用需求等等都催生了小型SUV在空间方面的拓展技能,不过很多车型都把空间拓展简单地理解为轴距的拉伸,事实上并非如此。

好的空间都是设计出来的,一味追求尺寸的上胜利而忽略了实际使用情况,只能徒增车辆的臃肿感。

对比三车的外观尺寸我们可以看到,江淮瑞风S4的车身长度达到了4410mm,比长安CS35 Plus多出了75mm,比吉利缤越多出了80mm,长度上的优势让江淮瑞风S4不仅从外观上看上去更气派,也给内部空间的拓展保留了可操作条件。

“物理伤害”已经过时,瑞风S4开始拼起“法术伤害”

进一步看,江淮瑞风S4轴距达到了2620mm,其他两车轴距都是2600mm,可以说从账面上看差别不是很大。不过具体到细节上,我们可以看到,江淮瑞风S4还是为座椅间距预留了足够的尺寸。

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