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吉利联手宁德成立子公司 新能源后补贴时代 两巨头意欲何为?

2018-12-25 14:31 来源: 车与舆

2018年12月20日,吉利汽车控股有限公司旗下浙江吉润汽车有限公司,与全球最大的电动车电池生产商—宁德时代旗下的新能源科技股份有限公司一同宣布,双方将以现金出资的方式,成立合资子公司,公司注册资本为10亿元人民币,其中宁德时代出资5.1亿元,持股比例为51%,该子公司主要从事电池包,电池模块化组合等技术的研发、制造及销售行业,该公司的成立,诣在提升双方在新能源领域的竞争能力和发展能力。

吉利联手宁德成立子公司 新能源后补贴时代 两巨头意欲何为?

电池行业超级独角兽!宁德时代的发展始末

早在 1999 年,宁德时代创始人曾毓群与陈堂华等人,在东莞创立了一家名为 “ATL新能源”的科技公司。该公司正是宁德时代的前身, ATL公司当时的主营业务就是手机的聚合物软包电池。后来,手机普及化现象出现,ATL在韩商独大的手机电池行业内,以容量比竞品电池大一倍,售价直接减半的方式,成功打开了市场。并在2004 年,正式成为苹果的供应商,一年后,电子制造商 TDK 收购了ATL,同时ATL也迎来了自身发展的高峰期,在手机电池技术上取得突破后,三星、华为、Oppo、Vivo等一众手机厂商全部使用 ATL 的电池。而 ATL 也敏锐的嗅到了未来的发展趋势,着手开始电动车电池技术方面的研发。

吉利联手宁德成立子公司 新能源后补贴时代 两巨头意欲何为?

功夫不负有心人,2011 年,一心想开拓中国市场的宝马集团,极力在寻找一个符合自身项目要求的,电动汽车项目供应商。于是,ATL成了宝马的首选,并且为了摆脱日资控股的各方面限制,宁德时代就此正式成立。

经过不断地发展,宁德时代已经成为了全球最大的电动车电池生产商,据宁德时代年度财报显示,2017年,宁德时代营业收入为199.97亿元,股东净利润为39.72亿元,同比涨幅31.44%,电动车电池系统的年累计销售额达到了11.84GWh,全球排名第一。

吉利厚积薄发,增强自身新能源市场竞争力

在长城,比亚迪等一众自主企业,着手研发新能源汽车的大背景下,吉利在新能源发展方面,看似是比较迟缓的。但是,吉利对新能源的布局工作,其实早就有计划的展开了。

早在2016年11月5日,吉利汽车集团就正式发布了“吉利汽车20200战略”:“吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标,进入全球汽车企业前十强,同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。”近年来,吉利汽车坚持更加务实的新能源发展战略,采取了“深挖洞,广积粮”的发展方案,争做自主企业中的“技术流”,吉利已经拥有了新能源领域300余项的核心专利,并且在三电和核心零部件方面,也已经实现了合理布局。

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目前,吉利新能源和电气化车型,已经迅速的覆盖了各个细分市场,并消费者的关注度极高。预计到2020年,吉利将会推出多达30款的新能源及电气化车型,并且通过与合作伙伴的精诚合作,在保证动力电池稳定供应的前提下,不断提升吉利新能源车型的各类技术,并且尽可能的优化,相关车型的市售价格。

吉利联手宁德成立子公司 新能源后补贴时代 两巨头意欲何为?

由此可以看出,吉利采取了厚积薄发的新能源发展计划,来提升自己的市场竞争能力。

强强联手,吉利宁德共同发力新能源

吉利自2015年11月实施新能源汽车战略后,一直致力于获得先进的电芯、电池模组及电池包可靠供应,而与宁德时代成立合资公司,就可以确保在未来的新能源车型的告诉发展中,可以获得稳定的电池类产品供应。

此外,作为汽车收益和盈利能力的关键一环,动力电池占新能源车型,整车成本的近一半,但是对汽车制造商来说,动力电池方面却都有着先天的不足,而为了在当下激烈的新能源市场中保持不败之境,最简单的办法就是,绑定技术雄厚实力的电池供应商。宁德时代无疑是上佳选择。

吉利联手宁德成立子公司 新能源后补贴时代 两巨头意欲何为?

而与吉利的这次合作,对宁德来说,也是益处多多,因为宁德时代已经与上汽、东风和广汽三家车企,成立了五家合资电池行业公司。同时,与宁德时代合作的车企已经超过了三十家,其中包含着大众、宝马、奔驰、长城、长安、北汽等国内外知名汽车品牌,而此次与吉利合资成立子公司之后,也就意味着,宁德时代在动力电池领域已经一家独大,成为了未来新能源汽车产业链上的重要一员。

笔者说:吉利通过绑定一线动力电池的龙头企业,从而获得了持续稳定的动力电池供应,形成两家企业之间的资源共享与互换。

而宁德时代,通过与吉利汽车的通力合作,也使其更加确立了,自己的强势市场地位。二者的双赢合作,无疑会对各自领域的发展起到更好的推进作用,也为了即将到来的新能源产业发展高峰期,储备了更充足的技术资本和产业基础。

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