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大咖对话 改革开放40年汽车消费市场思考

2018-12-25 14:00 来源: 搜狐汽车

大咖对话 改革开放40年汽车消费市场思考

2018年12月14日,以“汇聚新智慧,创享新服务”为主题的“2018中国汽车服务·高端对话”在北京举办,会上,主持人汽车与驾驶维修传媒出版人肖军与中国汽车工业咨询委员会主任、原北京汽车集团公司董事长、北京汽车工业协会会长安庆衡,中国汽车工程学会名誉理事长付于武,工业和信息化部产业政策司原副巡视员、中国汽车工业协会原副秘书长李万里,国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明四位嘉宾,就“改革开放40年中国汽车消费市场思考”这一话题进行了深入研讨。

几位嘉宾对中国汽车市场的未来信心满满,他们认为,尽管目前车市遇冷,这两年可能会“过苦日子”,但未来刚性需求还会有很大增长空间;面对产销数据的涨落起伏,每个企业不要过多地去“算数”,而应该认真关注行业的最新变化趋势并考虑相关对策;未来几十年,汽车共享将成为解决我们汽车消费市场的重大问题。

以下是我们根据其互动演讲实录整理而成的内容:

肖军:今年是改革开放40周年,40年来,汽车产业发生了飞速发展,汽车产业也是中国改革开放的缩影。很多人都说汽车产业在2018年面临很大挑战,今年有可能是汽车产业“最冷的寒冬”。付总您怎么看?

大咖对话 改革开放40年汽车消费市场思考

中国汽车工程学会名誉理事长付于武

付于武:今年正好是改革开放40年,真正的快速发展、高速发展我觉得是新世纪之后。2000年左右,大家认为加入WTO以后,外国品牌肯定会长驱直入,中国的自主可能全军覆没,事实证明正是加入WTO使中国的汽车市场推动了高速发展。经过20年的高速增长以后,今年我们遇到了“寒冬”,而且有可能还会“更冷”,但这是在3000万辆(占全球总产量的1/3左右)的体量背景下增长3%或负增长3%,我认为这都很正常。从长远看,我们要足够警醒,中国汽车市场的刚性需求在未来还有很大的增长空间。

今年的主要问题是经济下行,三四线小城市的购买力突然下降,由于三四五线房价上升、经济不景气引起了整体购买力下滑,这是多年来没有遇到的情况,而购买力下降必然导致车市疲软,但这不是长周期的事,是一个短周期。这种大环境对于汽车产业转型升级、高质量发展、调整产品结构、提高竞争力反而更有利。

肖军:经济运营是有一定的规律,这个“寒冬”应该不会很长,我昨天看到一个数字,2018年9月份,德国汽车销量同比降幅达30%左右,从这一点看,我认为中国的汽车产业发展还是比较良性的,经过一段调整以后,未来的发展势头会更好。刘明主任这边的数据或许能让我们看出未来汽车产业的发展态势。

大咖对话 改革开放40年汽车消费市场思考

国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明

刘明:从10月份的数据来看,乘用车大概是负2%-3%的水平。之所以大家认为现在寒意比较重,主要是因为从4月份以后,车市增速便持续下滑,到10月份数值已将近20%。正是今年这种持续长时间下滑及趋势给大家留下了“越来越冷”的印象。

我们认为,今年的车市情况是多种因素造成的,有经济的因素,还有一些刺激政策的影响。对整个车市而言,经济不景气不仅影响大家的购买能力,也影响了大家购买的信心,因为大家担心经济可能会持续下跌,所以有钱也不敢花,才导致现在车市增长速度特别低。

这种情况下,明年车市情况还不好说,毕竟很多外在大环境因素还不太确定。但从长远来看,我认为中国的车市是充满期待,有三个不变:

第一,中国车市巨大的潜力不会改变,因为我们的千人保有量只有150%,发达国家是500%-600%,尽管我们的体量比较大,但是千人保有量还比较低;

第二;尽管现在的经济保持下行,但从中长期来看,中国经济韧性会保持5%以上的增长速度,明年大概在6%左右;

第三,中国是一个大国,各个地方的差异性比较大,所以每个地方的车市发展阶段都不一样,延续性相对一些小国家受到的冲击要小一些,所以我们对未来中国车市还是充满信心,但是这两年估计是准备“过苦日子”。

肖军:随着汽车行业快速发展及结构调整,安总您觉得汽车消费市场会有哪些变化和特征呢?

大咖对话 改革开放40年汽车消费市场思考

中国汽车工业咨询委员会主任、原北京汽车集团公司董事长、北京汽车工业协会会长安庆衡

安庆衡:这个问题其实每个人都有答案,但我说说我的想法,可能跟其他人的观点有所不同。我们在座的,特别是汽车维修服务行业还有车企,对总的增长速度能够施加的影响和取得的作用很有限。我认为,国家宏观经济与市场变化走向好不好,企业不一定起主导作用,所以,对于这些“数”可以关注,但是不要做过多的研究,大家应该研究行业的变化,该采取什么样的措施。比如说现在“数”往下走,你就不应该过分乐观,而是考虑在这种情况下怎么把车的质量和服务做好。

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