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为了汽车生产资质 理想智造终于对力帆动手了

2018-12-25 13:59 来源: 一号汽车

2018年还有不到一周就要结束了,但在这年关将至的时刻我们的汽车圈却依旧不太平。今年作为造车新势力的交付元年,预示着曾经那些光鲜亮丽的“PPT汽车“终于将走向市场接受考验,因此最后的日子里各家车企都摩拳擦掌展示着它们的成绩单。

为了汽车生产资质 理想智造终于对力帆动手了

“优等生”蔚来已然是这群“新人”中的“老手“了,其首款量产车ES8已经在今年11月底成功下线了第一万台,近期它们又发布了旗下的第二款量产车ES6。

为了汽车生产资质 理想智造终于对力帆动手了

而与蔚来有着“万台赌约”的小鹏汽车也赶在年前上市了旗下的首款车型G3并准备在明年大规模交付。

为了汽车生产资质 理想智造终于对力帆动手了

在此之前另一家车企威马已经在9月底召开了新车上市会,并开始交付其首款车型EX5。这三家企业有个最大的区别就在于蔚来和小鹏都采用了代工的方式生产,而威马则自建工厂并拥有自己的汽车生产资质。

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威马是自建工厂的坚定支持者,为此它们收购了大连黄海和中顺汽车从而获得了造车资质。这对后期车辆生产品质的把控以及产品生产期限的定夺相当有利,但也会在前期对企业的资金链带来较大的压力。

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而蔚来和小鹏所选择的代工厂虽然有点名气但相对而言话语权较弱,说白了就是我不和你合作你也就那样,我和你合作不但能激活你的闲置产能增加就业还能提升你的技术水平让你多赚钱何乐而不为呢?这种强势的姿态其实已经等同于半收购了,只不过时候还未到罢了,但这生产大权被抓在了别人手里始终让人不太放心。

为了汽车生产资质 理想智造终于对力帆动手了

对此还有一家造车新势力有话要说,它便是理想智造。对于它大家并不陌生,这家由汽车之家创始人李想所创办的新公司车和家推出的汽车品牌总被人拿来与蔚来相提并论,毕竟后者的CEO李斌也同样是国内另一大汽车网站易车的创始人。并且双方的关系还相当不错,通过交叉持股的方式互相认可共担风险。

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