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旧瓶装新酒?下一代奔驰SL级三大件不换,只换个壳?

2018-12-25 11:39 来源: 六儿品车

都说保时捷的敞篷跑车是业界代表,宝马的Z系列也是敞篷界的明星,但是相比之下,梅赛德斯却的敞篷车虽然名声响,但产能和市场占有率却很低。

在当下市场当中,ML级、CL级和SL级已经非常罕见,且不说还能够在街上看到的中大型越野车ML级,纯正的CL级与SL级已经相当少见,我们这里说到的CL级可不是什么CLA、CLS轿跑车,而SL级则是国内非常罕见的专属敞篷系列。

旧瓶装新酒?下一代奔驰SL级三大件不换,只换个壳?

很多人都误以为SL级已经完成停产,但实际上,真正告别历史舞台的是2009年停产的SLR级,以及取代了曾经SLK序号的SLC,当然,作为这个阵容中的第三代高性能版本——SLK 55和目前在售的SLC都因为产品销量和新一代奔驰C级战略调整,最终在2017年无奈停产。

可SL级从来没有存在于官方停产的列表当中,新一代SL级或将会在2020年与消费者亮相,只不过不论是48V轻混,还是标准插电式混合动力系统,燃油车也许已经在这一代提前告别。

旧瓶装新酒?下一代奔驰SL级三大件不换,只换个壳?

在2017年初,梅赛德斯-奔驰完成了对第六代SL记得中期改款,这使得这个超过60年的敞篷铭牌得到了新的延续,而这也是SL级传出停产消息最频繁的阶段。不过,德国人在推出这次改款时改变了命名惯例,随之到来的便是AMG版本与AMG-Line套件版本。

Panamericana风格再现,继承概念经典元素

旧瓶装新酒?下一代奔驰SL级三大件不换,只换个壳?

通过这张图片我们不难发现,2017款SL级完全就是在提前展示奔驰的新一代家族语言,三分的下进气与导流在车辆上被扩张到新的规格,虽然这在新一代C级上进入到了标准车型中,但这种被称为Panamericana风格的处理方式的确让人印象深刻,这也是为什么在很多海外媒体对新C记得描述中,总会提到其让人感到熟悉,而熟悉的对象便是SL Facelift版本。

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当然,主格栅的进气面积也在2017款标准车型上完成扩张,更大的进气曾经是作为AMG-Line可选套件版本的一部分,为了迎合消费者的审美取向变化,这也成为了SL级的标配之一。

以上提到的前脸变化,也是这一次中期改款中梅赛德斯的工程师们花了最多功夫的可视化部分,这些风格为现在的奔驰Hatchback和Seden提供了灵感来源,而它们本身其实也能够追溯到曾经的300 SL Panamericana概念车中。

旧瓶装新酒?下一代奔驰SL级三大件不换,只换个壳?

同样说明这个设计形式的,还有车辆在尾部的处理。一个新的运动包围出现在了最下方,侧向的通风口搭配上了更加极致的扩散器,而在AMG版本上,双边共四四出排气系统将会表明它的身份。

至于在外部的其它配置上,由于中期改款中梅赛德斯,已经赋予了SL级标准足够的运动套件支持,这使得AMG的可视化区别仅仅在于19英寸和20英寸的轮圈。

SL级的产品核心——敞篷车顶

旧瓶装新酒?下一代奔驰SL级三大件不换,只换个壳?

如果说在保时捷718、宝马Z4等车型上,敞篷车的区别仅仅在于对车辆整备质量和对加速能力的影响,那么,在SL级上可伸缩的敞篷车顶绝对是应该单拎出来谈谈的核心设计。

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