新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

新能源汽车"血腥"淘汰将超预期 市场将大洗牌

2018-12-25 11:19 来源: 电动知家

新能源汽车"血腥"淘汰将超预期 市场将大洗牌

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教

“新能源汽车正处于大发展的前夜,许多企业都将被淘汰。”在近日召开的国轩高科第八届科技创新大会上,中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教在接受《国际金融报》记者的专访时,做出了上述表态。

于清教认为,随着2020年国家对新能源汽车补贴的全面退坡和国外大车企的进入,我国新能源汽车市场将面临大洗牌,只有拥有技术实力的企业才能生存下来。

以下为专访实录:

记者:近日全国政协副主席、科技部原部长万钢撰文表示,未来新能源汽车应该向“混合动力汽车”与“氢能源燃料电池汽车”方向发展,国内车企对此非常关注,认为国家的政策会有一系列的变化,您对此怎么看?

于清教:“十二五”期间,国家曾经定下了3条新能源汽车发展方向,分别是纯电汽车、氢能源燃料汽车和插电式混合动力汽车。在经过了8年的发展之后,纯电汽车占据了主流,在我看来,纯电汽车的竞争才刚刚开始。

从销量上看,国内今年预计新能源汽车销量将达120万辆,其中80%以上是纯电动,剩下的主要是插混,氢燃料电池的总销量只有1000多辆,在商业上没有太大的发展。

因此,我认为国内纯电动汽车的发展才刚刚开始,在电池能量密度、充电桩布置、换电模式的发展和应用上,我们要做的还有很多。

混合动力主要是日本的企业在研究,有一部分核心技术我们目前还未掌握,燃料电池也是一样。从补贴的角度来说,2020年之后,随着纯电和插电式混合动力补贴的退坡,国家可能会对混动和燃料电池开始补贴,但只是导入期,距离最终商业化依然有很长一段路要走。

记者:在国家前两年对纯电动汽车进行大力补贴时,许多企业出现了“骗补”或者是大量生产“粗制滥造”的纯电车等行为,那么,发展混动和燃料电池车时是否会重蹈覆辙?

于清教:发展过程中出现“泥沙俱下”其实很常见。先前也有许多企业确实钻了空子,但随着国家处罚力度的加强,情况已经大幅好转。

实际上,主流车企对于企业的发展以及产品的质量都是慎之又慎。某些企业的不正当行为不应该让大众产生偏见。

记者:业内一直有观点认为,在2020年补贴消失之后,纯电和插电式混合动力乘用车可能会因为价格的升高和基础设施的不完善,导致销量大跌,您怎么看?

于清教:国内每年新能源乘用车的成本都在大幅下降,尤其是占据整车成本一半的电池价格下滑得非常快,所以纯电车的成本正在大幅降低。

其次,补贴的下降反而会促进竞争,国外车企大量进入中国新能源市场,可以加速淘汰原本“粗制滥造”的纯电车,逼迫企业正向研发,对抗国外巨头。

在没有补贴之后,消费者购买纯电车将更加注重质量,那么,不注重研发和制造的企业将会被淘汰。与此同时,我个人在观察中发现,近两年,国内新能源汽车制造商的设计制造水平已有大幅提高,我相信在未来的数年中会有更好、更具竞争力的车型出现。

至于充电基础设施的建设,国内各部委已经下发了大量的文件全力推动相关建设。实际上,国家电网在国内高速公路的充电站布设已经非常完善,便捷性已有大幅提高。未来国内充电基建设施的生态建设值得看好。

记者:在2020年之后,特斯拉、宝马、奔驰等大企业将全面进入中国新能源车市场,你如何看待国内企业的竞争前景,有哪些差距和优势?

于清教:首先,我认为国内常流露出的新能源“弯道超车”、“同一个起跑线”这种乐观情绪是错误的。事实上,我国汽车电池制造在技术储备、制造工艺、生产管理等方面和国外仍有非常大的差距,仍需要花费很长的时间来追赶。虽然新能源车是一个新事物,但是造车的差距无法在短时间内缩小。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩