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油耗仅4L的新旗舰座驾,试驾本田INSPIRE锐·混动

2018-12-25 11:11 来源: 汽车头条

油耗仅4L的新旗舰座驾,试驾本田INSPIRE锐·混动

在日系车最被人称道的九十年代,本田曾打造过一款名为“INSPIRE”的经典车型,它不仅与第四代雅阁一同诞生,同时还是讴歌TL的姊妹车型。

这是一个不太被国内消费者所知晓的车系。但实际上,作为一个活跃在海外市场,并且拥有近三十年历史的车型,它早已历经了五代演变。

油耗仅4L的新旗舰座驾,试驾本田INSPIRE锐·混动

听到“INSPIRE”这个名字,除了本田“死忠粉儿”,可能绝大多数国内消费者都觉得有些陌生。实际上,INSPIRE的车型历史可以追溯到1989年,历经5代传承,其不仅在日本本土市场颇受欢迎,在欧美市场同样是一款明星产品。这意味着,东风本田也将拥有一款与雅阁、凯美瑞齐名的全球化车型。然而作为发力国内市场的重磅产品,INSPIRE不单单是拥有全球化基因这么简单,其产品特性也十分符合国内消费者的用车需求。

油耗仅4L的新旗舰座驾,试驾本田INSPIRE锐·混动

在逐渐走热的混动车型市场,东风本田INSPIRE也占据了一席之地。东风本田将它称之为“新旗舰座驾”,就是意在证明这是一款体现最先进的技术、最先进的动力总成的车型。成为品牌新旗舰的INSPIRE,它的重要自然不言而喻。

而2018年对于各大车企厂商而言,其不仅是各品牌战略布局规划的时间关键轴,还是诸多新车相继落地投放市场的产品大年。如今与十代雅阁同平台的INSPIRE,在全新面貌的加持下,以东风本田“全新旗舰”轿车的身份再次来到了我们身边。

那么,今天的主角便是眼前这台大家“陌生”而又熟悉的东风本田INSPIRE,作为锐·混动版本的它,在油耗、空间及操控方面又将会有怎样的表现?

油耗仅4L的新旗舰座驾,试驾本田INSPIRE锐·混动

作为一款混合动力车型,相信驾驶质感、动力表现、油耗情况才是真正值得关注的。INSPIRE锐·混动搭载全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统,其中驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315Nm,相比燃油版车型新车综合功率不仅有所增加,油耗方面则更是大幅降低,百公里油耗最低仅为4升。

油耗仅4L的新旗舰座驾,试驾本田INSPIRE锐·混动

得益于电机的独特属性,INSPIRE锐·混动在低速及蠕行工况下纯电行驶动力响应较为迅速,在深踩油门提速的过程中,动力输出表现连贯,在80—100Km/h左右的速度阶段加速感受则稍显柔和。

油耗仅4L的新旗舰座驾,试驾本田INSPIRE锐·混动

实际上,第三代i-MMD混合动力系统在大多数情况下,是依靠电机来驱动车辆行驶,动力储备和加速能力都能为驾驶者带来较大的信心。除此之外驾驶者还可通过操作位于按键式换挡左下方的动力选择按键来选择车辆驾驶模式。

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