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锂电优先的新能源策略或将作出重大调整

2018-12-25 11:08 来源: EV世纪

1,锂电优先的新能源汽车发展策略或将作出重大调整

据中汽协秘书长助理许海东透露,明年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%,2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了,具体发布时间还未可知。近日流传的对新能源汽车定义的新解读,引发了业内关于新能源汽车技术路径的强烈关注。业内普遍认为,随着国家2020年电动车补贴取消时间点的来临,锂电优先的新能源汽车发展策略或将作出重大调整,纯电动车所依仗的政策扶持和资金补贴可能面临大幅削减。(来源:证券日报)

点评:根据我国新能源总设计师万钢的思路,未来我国锂电有限的新能源汽车发展战略,将逐步过渡到纯电动、插电式混动(包括増程式)、氢燃料电池齐头并进的方向上来,具体哪一种技术路线胜出,还需要交给市场来选择。

2,动力电池毛利率将不足10% 躺着都能赚钱的时代结束

据业内人士分析,万通地产终止收购星恒电源背后有着复杂的行业背景,随着动力电池产能结构性过剩加剧和补贴退坡的影响,许多动力电池供应商正面临利润缩水的困境。从多家新能源汽车产业链公司发布的业绩来看,补贴退坡引发的连锁反应在产业链上下游之间持续发酵,行业阵痛效应仍在持续。

即便是龙头企业,虽然毛利率远高于行业平均水平,但是也普遍出现下降趋势。数据显示,宁德时代的销售毛利率从2016年的43.70%降至2017年的36.29%;而截至2018年第三季度,宁德时代的销售毛利率已进一步下滑至31.27%。亿纬锂能2018年前三季度毛利率23.57%,同比下滑7.73%;国轩高科2018年第三季度毛利率为32.08%,环比下降2.24 %,同比下降5.92 %。

业界专家普遍认为,动力电池行业洗牌加速,竞争加剧、补贴退坡将导致电池价格下滑明显,企业毛利润下降。而采购价格、材料成本、设备折旧等也是影响电池企业毛利率的重要因素,从多方反馈信息显示,2018年动力电池企业毛利率普遍大幅下滑,甚至有的企业动力电池业务平均毛利率不足10%。(来源:电池中国网)

点评:动力电池的大时代已经过去,我国虽然有了宁德时代、比亚迪等电池行业巨头,但是要具备国际竞争力,除了广撒网之外还需要在纵深领域精耕细作。

3,太原市快递车3年内将更换为新能源车

未来3年,山西太原将对奔跑在小巷的快递车以及出入分拨中心的物流车辆,逐步更换成新能源车或清洁能源车。

据太原市邮政管理局介绍,根据规定,太原市建成区新增和更新的快递车辆要基本采用新能源或清洁能源车;2019年7月1日起,太原市将对道路运输车辆燃料消耗量实施限值准入制度,加快淘汰国三及以下营运柴油中重型货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆,快递营运车辆要全部实现国六排放标准;到2020年,城市建成区快递物流配送车辆中新能源和国六排放标准清洁能源车的比例要达到80%。

据了解,太原市政府将加大资金补贴力度,加快推动机动车结构升级,采取经济补偿、限制使用、严格管控超标排放等方式,进一步淘汰老旧车辆。在物流园、产业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩,为承担物流配送的新能源车在城市通行提供便利。(来源:新华社)

点评:除了最早实现出租车全面电动化之外,下一步又要实现物流车全部更换为新能源汽车,太原在这一波新能源汽车发展中走在了前列,如果新能源汽车产业未来进入收获期,太原有望向一线城市迈进。

4,马斯克:年内将交付全部Model 3订单

据媒体报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克22日表示,尽管时间紧迫,但公司应该能在年底前交付所有Model 3的订单。马斯克还在回复另一名用户的推文中提到,如果有客户的订单没有及时送达,特斯拉将弥补税收抵免差额。值得注意的是,美国联邦政府对电动车的税收抵免政策或将于2019年结束。

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