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滴滴造车,第三方势力登场时机到了吗?

2018-12-25 10:19 来源: 禾颜阅车

【导语 : 神州租车几近拿下宝沃,加之联动运租车公司的股东宝能拿下观致,使得造车新势力之外的第三方势力,也就是汽车共享的服务提供商进入造车领域的步伐不断加快。作为当前全国最大的汽车共享平台,滴滴造车估计也已经是箭在弦上,不得不发了。】

撰文|张大川

路透社报道称,滴滴出行计划在2019年收购一家车企进入汽车制造领域。在此之前,滴滴已经在今年4月悄悄建立了一支由工程师和设计师组成的内部团队。尽管滴滴出行CEO程维之前一再否认,但眼下来看,滴滴造车似乎已经成为业内公开的秘密了。

滴滴造车,第三方势力登场时机到了吗?

滴滴是目前国内最大的网约车平台,通过接入私人车主、租赁公司以及出租车公司,滴滴在较短时间内,迅速壮大了自己的车队规模,由此形成的品牌号召力更是其他网约车平台所不具备的。而有志进入网约车或者车辆共享领域的主机厂,更是无法在短时间内建立如滴滴一般的车队规模并改变消费者使用习惯,将消费者吸引到自己的APP下。

滴滴造车,第三方势力登场时机到了吗?

翻阅相关资料,不少主机厂都看上了滴滴这块“唐僧肉”。自主品牌的北汽,全球汽车的霸主丰田,都与滴滴签署了相关的合作协议,以期通过为滴滴提供网约车车辆,未来可以助力提升自己的销量。但随着上汽、东风的这样的本土品牌主机厂开始逐步进军网约车领域,特别是像宝马这样的外资企业也开始逐渐拿到地方政府的网约车牌照,滴滴未来将不可避免地与主机厂运营的网约车产生直接竞争。对于像滴滴这样的汽车共享平台来说,没有自己的整车厂,必然要共享掉一部分的制造端的利润,最终体现在车辆采购价格及后期维护保养上的劣势将使得滴滴的竞争力受到一定的影响。

此外,对滴滴来说更为重要的是,其全球范围内主要竞争对手Uber在无人驾驶领域的突飞猛进,也让滴滴颇为羡慕。通过对于无人驾驶技术的投入,Uber不仅是全球范围内公认的高科技企业,更是在资本市场获得了较高的估值,可谓名利双收。在各种无人驾驶技术榜单上,Uber都是其中排名靠前的常客。而滴滴则受限于自身在缺乏相关的整车平台以及今年发生的几起恶性事件,始终无法让人将自己和高新技术企业联系在一起。

滴滴造车,第三方势力登场时机到了吗?

如果滴滴当前出手收购一家整车公司从而进入造车领域,眼下是不是一个好的时机呢?答案是还真有戏。原因有三:

一是目前整车企业处于价格低点。

当前传出滴滴造车最大的原因在于由于国内汽车销量不振,各路资本进入的热情有所消退,整车厂估值下滑。特别是奇瑞汽车、哈飞汽车、昌河铃木股权转让的遇冷,将投资人对未来主机厂前景的担忧展现得淋漓尽致。所以说,眼前正是一个绝佳的议价时机。

滴滴造车,第三方势力登场时机到了吗?

在众多公司中,造车新势力代表之一,小鹏汽车也屡屡被传出将被滴滴收入旗下的消息。不过小鹏汽车目前自己没有造车资质,自身的量产还需要通过海马代工来完成。同时小鹏的整车平台是否有足够的产品力也需要等其开始大规模交付来检验。将小鹏汽车收入麾下,是否满足滴滴长远的造车考量,还是需要好好评估一下。

二是获取整车平台,将拥有设计话语权。

通过对一个优质整车企业的收购,可以让滴滴在最短时间里拥有完整的四大造车工艺,具备一定的研发能力,并拥有造车资质。从车和家收购力帆汽车不过6.5亿的价格来看,滴滴要收购一家车企,钱,肯定不是决定性因素。无非就是目前市场上等待被收购的传统车企或多或少都是经营不善,而且缺乏研发能力,收入旗下,会否成为甩不掉的包袱也未可知。

滴滴造车,第三方势力登场时机到了吗?

对于滴滴来说,自己可以掌握一个整车平台的意义太大了。不仅可以源源不断地为自己的网约车平台输送车辆,更可以将包括无人驾驶在内的很多新技术在自己的平台上进行验证推广。滴滴在网约车领域的丰富经验,未来也可以转化为车辆设计时的输入,用以提升消费者的乘坐体验。而这个know-how,估计是滴滴不愿意与他人分享的。

三是自建车队。

对于滴滴来说,随着很多整车厂纷纷拿到相关的网约车资质,而高端与安全,是他们常常拿来标榜自己的比较优势。如果滴滴也有了自己的整车平台,自然也可以组建自己的车队,去抢占主机厂如今大力布局的中高端市场。通过上文所说的,融合滴滴网约车经验的定制车辆所足见的滴滴车队,必然更能俘获时下消费者的青睐。

滴滴造车,第三方势力登场时机到了吗?

禾颜阅车点评:

对于颇受各路资本青睐的滴滴来说,手头充足的资源是很多造车新势力所没有办法比拟的。在与各大车商合作的同时,如果也可以自己造车,并通过自己的整车平台,将自己在网约车领域累积的用车经验或者是如Uber在无人驾驶领域的积累加以实践,打造出不一样的网约车用车体验,那滴滴未来的前途将不可限量。如果固步自封,不求技术领域的突破,那未来滴滴必然如同无本之木,难以取得更加长远的发展。

THE END

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