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2019车市展望|自主车“走出去”到底还缺啥?

2018-12-25 10:19 来源: 观察者网

2019车市展望|自主车“走出去”到底还缺啥?

对于2018年的国内汽车,可以说是全面发展的一年,更是技术上推陈出新,制造上越发多元化的一年。而进入到新的一年,国内汽车发展尽管也在互联网造车、新能源技术突破以及智能汽车等多方面得以全面铺开,但更为重要的是,自主汽车的全面升级换代以及走出去的成效,这才是真正决定中国汽车整体升级与否的关键。

或许是由于中国大市场的作用,这就使中国汽车的发展,越发呈现出不可挡的增长势头。考虑到新一年市场的全面转型已经迫在眉睫,其中,既有新技术层面的转变、更有企业制造模式与发展战略的转型,这都进一步构成了中国汽车全面升级的重要条件。就拿自主汽车来讲,国际化趋势已经开始初露端倪,不仅反映在企业设计的紧跟国际潮流方面,使自主推新车越来越与国际品牌相差无几;更在于,自主汽车力主走向国际,并真正意义的与国际市场接轨,这或许才是对自主汽车至关重要的新变化。

其实,在自主品牌的新设计打造上,如何让品牌更好的国际化、又如何通过走出去更好地参与国内外市场的竞争,才是新形势下对自主汽车的更重要考验。按照这样的要求审视自主汽车的设计发展,就变成了“走上去”易、“走出去”难结论。这是因为,自主汽车品牌走上去,虽然也有设计的新需求、有一定的同类品牌竞争,但这仅仅是局限于国内的市场,而一旦自主汽车品牌要走出去,就需要在制造与设计上拥有更强的竞争力与更好的中国化设计能力,这才能更好的在国际市场立足。

推品牌国际化设计为何至关重要

可以说,从自主汽车近年来的突出表现看,已经从以往的设计滞后,逐渐跟上国际设计的步伐。这都归功于新设计的频繁出现,以及国际设计师的全面担纲,由此不难看出,自主汽车已经在具体的研发层面,适时的与国际化制造开始接轨。然而,这一切过去也曾出现的“请进来”方式,现在之所以有着难以想象的巨变,显然是与国内经济的腾飞以及国内大市场的不断需求密不可分的。虽然设计的形式出现了新的变化,但在设计中所出现的参差不齐现象以及设计的新千车一面问题,仍然是影响着中国新制造以及中国化汽车设计发展的无形阻力!所以,要想使中国设计立于世界之林,不仅需要自主设计进一步演变成多样化的风格;更需要自主汽车拥有着从“走上去”到“走出去”真正能力,这才能真正代表中国汽车设计。

2019车市展望|自主车“走出去”到底还缺啥?

应该说,引进的国际顶尖设计人才,以及不断满足越发理性消费的需求,设计确实已经开了一个好头。但需要指出的是,尽管自主设计已经达到了一个新的高度,但仍存在着高度模仿以及重复于国际设计等诸多问题,这才是与自主汽车主流化发展所格格不入的。其实,过去也曾请来乔治亚罗、请来宾西法瑞纳等国际主导设计团队,但自主汽车过于盲目的引进人才、以及国际设计精英水土不服的问题突出,以至于付出的代价确实不少,但得到的发展成效却微乎其微。而现在,除了几大自主车企拥有独立的设计人才把关以外,更多的自主制造还是沿用国际设计的重复观念进行设计,有的甚至不惜用金钱来换取所谓的国际设计大奖名头,这才是真正影响国内汽车自主设计不断发展的新问题。

而随着中国制造的全面国际化,必然会在各个层面推动与推进自主汽车设计的整体发展,这就需要企业意识到国际设计人才的重要性,同时更好的理解与把握好国际人才的主观能动性,这样才能有机的把握好人才与中国汽车实际的具体结合,也或许才是实现整体设计创新的根本!

自主汽车“走出去”到底还欠缺什么

对于自主车企来说,这些年的努力付出,也真正意义的得到了巨大的回报。这其中,既有人们公认的设计国际化程度;更有新车一开始进入市场,就得到国内市场与消费者的青睐的成果。这都表明,自主汽车打造国际化产品,遇到了最好的时机。然而需要指出的是,尽管自主汽车拥有了可发展汽车新设计的硬件、也有着走出去的雄心,但如果缺乏了应有的与中国传统文化相结合的特色,甚至欠缺了属于自身的知识产权,最终还是容易被淹没在国际设计与品牌的洪流之中,这就需要自主汽车不断地进行思考,走出去真正需要的是什么?!

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