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价格便宜分量足,再不入手就买不到的大排量SUV

2018-12-25 10:18 来源: SUV车友会

这两天有位以前做平行进口车的朋友来找我聊天,忘了跟大家说,其实南哥以前也做过一段时间平行进口车,不过在卖车的时候生怕多赚了别人的钱,怕觉得不好意思,所以导致卖车的价格都比较低,虽然老板没有炒我鱿鱼,但自己也觉得或许不适合这份工作吧。

价格便宜分量足,再不入手就买不到的大排量SUV

话扯远了,这位朋友跟我聊说最近他们公司进口了两千多台三菱帕杰罗,我的第一反应跟你现在一样,这车好卖吗?帕杰罗的销量其实很一般,一年的销量都抵不上别人普拉多一个月,但这位朋友告诉我,最近慢慢的开始有人喜欢玩这款车,还是挺有市场的,本来价格就便宜,再加上自己就做批发,价格更有优势,所以还挺好卖的,就在来找我之前,去见的客户就向他买了7辆。

价格便宜分量足,再不入手就买不到的大排量SUV

其实听到这里我也挺惊讶的,不光是我朋友的业务能力,而是金子总会发光,帕杰罗虽然大家都不看好啊它,但总有懂它的人。

价格便宜分量足,再不入手就买不到的大排量SUV

或许现在的帕杰罗有些小众,但它的历史册上却充满着辉煌,无论是军工领域、民用市场还是达喀尔赛场上都充满着它的光辉事迹。

它的前身可以追溯到上个世纪50年代,被誉为吉普车鼻祖的威利斯吉普在战场上所向披靡,但二战结束之后军用车需求大幅下降,Willys公司立即转向民用化车辆,而日本三菱便找上门,想要负责威利斯吉普车在日本的组装生产和销售,并且还打上了自家三菱LOGO,三菱吉普便是帕杰罗的鼻祖车型。

价格便宜分量足,再不入手就买不到的大排量SUV

而第一代的帕杰罗是在1982年才真正横空出世,当时被该车被定位为能应付复杂路况的工具车,什么乘坐舒适性及配置并不是它所关心的。而三菱就用这样一台工具车改装后,在1983年组队参加达喀尔拉力赛,在1985年三菱便夺得第一个冠军,自此之后便成为达喀尔拉力赛的有力竞争者,共参赛26次,夺得冠军12次,可谓相当厉害,也从侧面证明帕杰罗强悍的性能。

价格便宜分量足,再不入手就买不到的大排量SUV

但有人说它确实有着光辉的过往,不过已经跟不上时代,看它那设计都是十几年前的了。我不否认帕杰罗的设计有些老气,外观内饰就像是上个世纪的产物,或许也可以说它经典,不过近5米的车长,让它看上去就像个庞然大物,设计老气但看起着还是颇具霸气的,有种曾经的王者风范。

价格便宜分量足,再不入手就买不到的大排量SUV

不过内饰就连南哥也有些不敢恭维了,却是设计已经过时,不过好在无论按键还是储物都算的上是便利好用,而且空间也够大,满载也不会显得局促。

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