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更高效更迅速的1.5T,“冰城”体验广汽本田十代雅阁

2018-12-25 10:15 来源: 汽车头条

更高效更迅速的1.5T,“冰城”体验广汽本田十代雅阁

随着时代的发展和科技的进步,几乎所有的厂商都摒弃了大排量自吸发动机为主导的方式。转而研究小而精的小排量涡轮增压发动机,追求更高效、更经济、更环保的燃油动力已然成为了现阶段的主流趋势。

更高效更迅速的1.5T,“冰城”体验广汽本田十代雅阁

这与日益严苛的排放法规,以及电动车的不确定性与技术瓶颈不无关系。然而这些因素也直接导致了各车企在发动机核心技术上的你追我赶,唯有不断进步才能在这个小排量涡轮时代扒的头筹。

更高效更迅速的1.5T,“冰城”体验广汽本田十代雅阁

而提到在发动机领域有所造诣的车企,不得不说的就是本田。作为技术研发为导向的品牌,其在TURBO技术上的研发同样有着悠久的历史。

上世纪80年代,在全球极具影响力的赛车比赛——Formula 1(F1)的比赛中,采用Honda TURBO引擎的迈凯伦车队提前6站锁定年度冠军,时至今日,即使是强如法拉利、奔驰也未曾有过如此壮举。

更高效更迅速的1.5T,“冰城”体验广汽本田十代雅阁

与其它品牌的涡轮技术有所不同,本田发动机的亮点在于更加宽泛的扭矩平台,以及介入更早的涡轮。

以现阶段我们接触维多的广汽本田发动机为例,分别有1.0L 、1.5L、2.0L三个排量的“SPORT TURBO”涡轮增压发动机。它们分别被搭载于凌派、雅阁、冠道的身上。

更高效更迅速的1.5T,“冰城”体验广汽本田十代雅阁

其中,搭载SPORT TURBO 2.0L涡轮增压发动机的冠道最先进入我们的视野。

它将高输出型涡轮增压器与VTEC技术结合,在消除涡轮迟滞现象的同时,将最大输出功率推到了200kW(6500rpm),而最大扭矩则达到370N•m/(2250-4500pm)。

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搭载SPORT TURBO 1.0L涡轮增压发动机的凌派来的相对晚一些。不过,由于这款发动机减小了摩擦,并拥有高功率涡轮增压器和进气侧VTEC系统的加成,使得它不仅达到了此前1.8L自然吸气发动机的动力,同时也将油耗降至4.9L/ 100km(工信部综合油耗)。

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