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解决交通拥堵,向下发展还有多大潜力?

2018-12-25 10:10 来源: 小啸谈交通

解决交通拥堵,向下发展还有多大潜力?

2019年即将到来,吉利旗下的Terrafugia飞行汽车公司也即将开始第一批产品交付。在一片事先声张的车市萧条面前,飞行汽车总算是一个兴奋点。不过,在Elon Musk看来,飞行汽车对缓解当前的交通压力帮助不大,满天飞的汽车反而会带来另一种焦虑。

Elon Musk认为,要解决交通拥堵的问题,就需要往立体空间思考,只不过比起“上天”,他更主张“入地”。12月19日,美国洛杉矶,一条高速隧道的通车给出了向下发展的思路。

地铁还是太慢

1863年,全球第一条地铁线路在英国伦敦通车,这是人类第一次寻求地下空间发展以缓解地面的交通压力,工业革命加快了城市化进程,高度集中的通勤时间为城市交通带来了非常大的压力。地下铁路避免了地面建筑阻挡而产生的出行距离增加,比起汽车,地铁可以在短时间内运送更多的乘客。

全球地铁发展至今100余年,而中国发展了40年,有超过30个城市的100多条地铁线路在正常运行,总里程达4700公里,但即便如此,地面交通的拥堵不仅无法缓解、还有日益严重的趋势。汽车保有率的逐年上涨自然是不可避免的因素,而人们出行仍旧无法完全依赖地铁,也在说明地铁在解决点对点出行上的弊端。

解决交通拥堵,向下发展还有多大潜力?

作为一个公共交通工具,地铁在线路规划时必定要考虑人口密度、运营效率的问题,这也就决定了它只能满足尽可能多的人获得尽可能短的出行距离,而无法完全契合所有人的出行路线。

Elon Musk曾经在研究地下轨道交通的时候指出,地铁虽然有一个最高时速标准,但由于需要频繁的停站,实际上地铁的平均车速并不高,而且由于线路规划需要平衡出行需求和运行效率的问题,几乎每一条地铁线路都有超过10个站点, 也就是说,对于大部分乘客来说,这些站点的停靠都是不必要的、浪费时间的。

解决交通拥堵,向下发展还有多大潜力?

因此,即便地铁网络在大城市里非常成熟,一些需要点对点出行的人还是只能选择开车。12月19日,美国Boring Company的第一条高速隧道正式通车,这条隧道的诞生正是来自于Elon Musk对地下交通巨大潜力的认可。

这条长度为43公里的地铁高速隧道与地铁最大差异有两点:第一,速度更快,时速可以做到241公里;第二,真正做到点对点运输,中间不停站。

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高速隧道诞生

这条在12月19日通车的高速隧道由the Boring Company建造,这家公司与特斯拉、Space X并列,Elon Musk担任CEO。两年前这一创意的诞生来自于Elon对地面交通的抱怨,高速隧道的建造在其后迅速开展。

解决交通拥堵,向下发展还有多大潜力?

这条长达43公里的高速隧道主要依靠一台名为Godot的二手盾构机和一个自主研发的Line-storm盾构机联合开挖而成,为了尽可能缩减成本,这条高速隧道的大小只有常规单程隧道的一半。直观来说,这条隧道只可以容纳一台车的单向行驶。在隧道开通的首次试运行中,Elon乘坐的是一台经过改装的Model X,将轮胎驱动换成一套可开合齿轮,使这台Model X类似于有轨电车。

在这条纯电力驱动的隧道里,这台Model X实现了时速241公里行驶。这一速度相当于中国高铁运行初期的常规时速,虽然只能在两个站点之间往返,但运行效率远高于地铁,对于通勤压力极高的地方来说,这样的点对点快速运输是一个颇为建设性的解决方案。

解决交通拥堵,向下发展还有多大潜力?

目前the Boring Company的订单里,除了机场与市中心以外、还有市区与体育场之间的隧道建设。值得一提的是,这种隧道的最大特点是它可以通过一台升降电梯直达地面,占地面积大约为1-2个停车位,直接解决了地铁到站后需要一段较长步行距离的困扰,真正做到了点对点的高效通勤。

出于公共出行的需求,Elon将过去设想的隧道里通行私人汽车,改为运行一个类似车厢的透明胶囊,可以容纳数十人同时乘坐。事实上,Model X可以在这条隧道里自由切换为有轨运行,恰好是未来自动驾驶汽车的理想出行构思。

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