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新能源汽车后市场发展“拖后腿”,杉车网、易车网分唱何种角?

2018-12-25 09:59 来源: 汽车外参

新能源汽车后市场发展“拖后腿”,杉车网、易车网分唱何种角?

今年11月16日,小鹏汽车在第十六届广州车展上发布了“鹏友+”计划,剑指汽车后市场服务领域。联系到之前的蔚来“NIO HOUSE”、前途“前途.驿”、还有威马系列体验店等不难发现,新能源汽车后市场的竞争热度已渐渐提升......

汽车后市场无疑是一片肥沃的领域。据交通部门预计,未来国内汽车后市场的年均增速有望超过30%,2018年的后市场规模更是有望突破万亿价值。其中,新能源汽车作为汽车行业未来的发展方向,其后市场的创新发展也是备受瞩目。

目前,参与新能源汽车后市场服务的企业,不仅是小鹏、蔚来、威马等造车新势力,汽车之家、易车网等汽车服务平台也在加大新能源汽车的后市场服务布局。另外,杉车网、第一电动、懂车帝等新晋新能源汽车服务平台更是强势崛起......

新能源汽车后市场发展“滞后”

中国是个汽车大国,这一事实毋庸置疑。截止去年,我国已连续9年站在全球汽车销量第一的位置。如今,中国不仅是汽车大国,更是世界上最大的新能源汽车市场。据Marklines数据显示,2017年,中国新能源乘用车累积销量排名全球第一。

不难看出,中国的汽车市场正向新的高度伸张,新能源汽车产业的建设和发展已是大势所趋。然而,大势所趋的新能源汽车却在零售市场遭受到了不少“冷眼”,那么消费者为什么不买新能源车的单?

一方面,先不说充电难、停车难、维修难等常见问题,力帆汽车自燃、威马新车自燃等频发的安全问题就让不少消费者望“电”却步。而且,如今新能源汽车行业刚起步,后市场运营体系还未不成熟,相关政策调动幅度大且次数频繁,市场焦虑居高不下,消费体验由此直接大打折扣。据汽车投诉网数据显示,2018年前3季度共收到的新能源汽车相关投诉较去年同期增长了20.27%,且投诉处理完成率较去年还有了大幅度的下滑。

另一方面,没有好的体验自然难有好的市场,新能源汽车作为新兴产业,后市场的建设更是直接影响到行业发展。很明显,资本们也意识到了这个问题,蔚来、小鹏、威马等造车企业不断建起服务中心;天猫汽车、苏宁汽车超市等汽车电商形态相继开启......如今的新能源汽车后市场已然成为兵家必争之地。

中国汽车流通协会报告显示,2017年中国汽车后市场规模超过1.3万亿元,同比增长超过30%,成为仅次于美国的全球第二大市场。同时,2019年中国平均车龄有望超过5年,根据发达国家的发展历程,一旦车龄超过5年,车辆就进入维修汽车后市场将迎来拐点。总体来说,未来几年国内汽车后市场需求巨大。

而作为互联网时代里,汽车市场重要的消费导向,汽车服务平台的发展空间自然不言而喻。如今,除了耳熟能详的汽车之家、易车网之外,汽车内容领域还诞生了不少如杉车网、懂车帝等新秀平台。那么,在后市场“滞后”的情况下,汽车内容平台中的“老将”和“新秀”又有着怎样的态度?

老将or新秀,易车网与杉车网新时代的较量

随着中国汽车需求的攀升和互联网的盛行,市场上出现了不少如汽车之家、易车网等优秀的汽车内容平台,不断影响着汽车市场的消费导向。如今新能源汽车正渐渐向时代舞台中心转移,汽车内容领域在此势头下也催生了不少如杉车网、第一电动、懂车帝等新晋势力。

如今,传统汽车与新能源汽车之间都争议不休,更何况是依附其中的内容平台。由此,在汽车新局势中,一梯队内容平台和新晋内容平台如何发挥自己的能力攻占市场?双方又上演着怎样的比拼?这个问题我们从老将代表易车网和新秀代表杉车网身上一斑窥豹。

一、内容趋向上:易车网搭建汽车零售,杉车网深耕新能源车内容,各有千秋

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