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便宜有好货 2019款宝骏530翻山越岭不掉链

2018-12-25 08:19 来源: 证券日报

在当下SUV市场,8万元左右买到一辆小型SUV,甚至是紧凑级SUV也并不出奇,可到底买谁性价比最高呢?笔者在看到和开过2019款宝骏530之后,敢说买宝骏530,值!

宝骏530采用的悬浮式车顶设计很有特点,超大全景天窗,前排躺着看星星,后排大的可以葛优躺。而2019款宝骏530采用1.5T大扭矩发动机,最大净功率111kw,最大净扭矩达到250N·m,同级别中处于领先水平,配上全新CVT无级变速器,无论是提速,还是燃油经济性都大有提升。

常听人说:“便宜没好货”。可年销量200万辆的上汽通用五菱利用规模优势就可以做到“薄利多销”,许多零部件及解决方案的供应商都是全球知名企业,例如德国博世、萨克斯减震器、爱信精机等等,难怪2019款宝骏530在动力总成升级的情况下,喊出要做8万级自动挡SUV价值新标杆。

一款SUV好不好、油耗低不低,唯有翻山越岭才能感受非凡。笔者有幸在周末开着2019款宝骏5301.5TCVT版车型穿梭在昌平十三陵、怀柔山道、怀柔村落街道,即感受到整车底盘的扎实,也感受到车辆澎湃的动力,更不用说难用一拳距离来测量的后排座椅空间。

大气而宽敞的宝骏530

便宜有好货 2019款宝骏530翻山越岭不掉链

上车之前,笔者详细看了下2019款宝骏5301.5TCVT版,与老款相比外形整体变化不大,分体式的大灯设计,上边是LED日间行车灯兼装箱灯,中间就是远近光灯,整个前脸看上去和以前一样,硬朗大气。

作为一款紧凑型的SUV,它的长宽高分别是:4655*1835*1760,轴距达到2750mm,要比哈弗H6的轴距还要长70mm;它的悬浮式车顶设计的非常独特,尤其是在D柱处的设计;车身上的腰线凹凸明显,看上去很硬朗;另外就是前后车轮轮眉的设计,采用非规则的半圆形,看上去更像是倒U形,让整个车身看上去更加的个性。

走上驾驶舱,映入眼帘的是多功能方向盘,笔者欣喜发现这款车竟然配备倒车影像、前后驻车雷达、胎压监测、电子手刹、自动驻车、无匙进入加一键启动、定速巡航等合资品牌20万元以上SUV才有的配置。

不过中控台就显得有点老土了,悬浮式中控大屏预装着几款APP毫无出奇之处,中控上保留的物理按键和旋钮,控制起来虽然方便些,但档次感、科技感完全没有。

全新动力总成加持下油耗下行

便宜有好货 2019款宝骏530翻山越岭不掉链

启动、挂挡,笔者一踩油门就能感受到涡轮增压发动机的澎湃感,4655长的SUV提速到挺快。全新的动力总成是2019款宝骏530的最大亮点。新车搭载了新一代1.5T大扭矩发动机,最大净功率111kw,最大净扭矩达到250N•m,同级别中处于领先水平。新发动机搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器。其轻质低惯量涡轮可在发动机1000转时即介入工作,1600转即可让发动机输出250N•m的最大扭矩。除了动力性能的提升,新发动机采用新型高效燃烧系统,通过进气道的优化设计将滚流比由1.8提升至2.35,配合更高的进气压力和压缩比,燃油消耗率可降低10%。

与发动机匹配的是全新CVT无级变速器(可模拟8速),是由上汽集团与博世共同研发,拥有2.08-14.5的超宽速比以及88.6%的综合效率,这不仅造就了新车的驾驶更平稳,也让其动力输出更线性,也提升了其燃油经济性。另外新车的变速器还提供经济、运动、雪地多种驾驶模式,提升了驾驶乐趣。

笔者乡村穿行加翻身越岭30公里左右,平均油耗在8.2L左右,油耗不算高。

世界级底盘调教轻松盘山

因为此次试驾盘山路比较多,很好的测试了2019款宝骏530的底盘。虽然底盘调教以舒适为主,试驾中我们遇到的细碎颠簸、坑洼甚至快速通过城市减速带时,还是感觉底盘有点硬,但整车开起来并不过像某些SUV开复杂路面车子犹如要散架的感觉,2019款宝骏530开起来很“整”,

在底盘结构上,宝骏530采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,这样的好处就是可以使得车辆具有更好的操控性和乘坐舒适度。前悬采用的麦弗逊式悬架比较普遍,有着占用空间小的特点,可以更好的布置发动机舱。

宝骏530的多连杆独立后悬架也很有讲究,粗壮的H型下控制臂能够提供非常好的侧向支撑,有利于车辆在过弯时的稳定性。减振器与弹簧分离布局的设计也很奇妙,可以使得车辆在调校上会有更大的余地,可以很好的兼顾舒适性和操控性能。

宝骏530的前、后减震器均选用了高品质的萨克斯(SACHS)品牌。这个百年品牌隶属于全球知名的汽车零部件供应商德国采埃孚集团,无论是在行业内还是在消费者的心目中,都有着品质优秀、性能优异的好口碑。它的身影也时常出现在德国DTM大师房车赛、勒芒24小时耐力赛等知名赛事当中,品质一流。

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