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在第一个百万之年里,新能源汽车行业经历了什么

2018-12-25 07:34 来源: E车汇

在第一个百万之年里,新能源汽车行业经历了什么

2018 年即将结束,在这一年里,新能源汽车市场首次经历了三段式的补贴退坡、也迎来了接替补贴的双积分政策、《汽车产业投资管理规定》给新进入者指明了方向、造车新势力纷纷开启交付、新能源车年销量首次破百万……

在第一个百万之年里,新能源汽车行业经历了什么

这一年的新能源车市场可以说是异彩纷呈,在新能源、智能化技术的推动下,新能源汽车产业本身也在经历着变革。产品、技术、模式、业态等都在经历着一场改变。"E 车汇 " 从政策和市场的角度来对 2018 年中国新能源汽车市场做一个简要总结。

首次提出的三段式补贴政策

对新能源汽车给予补贴的政策已经延续了多年,逐年调整降低的补贴方案也迎来了改变。

过去,每年的补贴方案都是在上一年度的基础上按比例下降,并提出不同的要求,但是 2018 年的补贴方案与此不同。在下调补贴标准的同时给了一段时间的过渡期。

在第一个百万之年里,新能源汽车行业经历了什么

2018 年 2 月 12 日至 2018 年 6 月 11 日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照 2017 年标准的 0.7 倍补贴,新能源货车和专用车按 0.4 倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。过渡期前按照 2017 年的标准给补贴,过渡期后按照 2018 年的标准给补贴。

"E 车汇 " 预计 2019 年的补贴政策也会与此类似,设定相应的过渡期,在下调补贴的同时给予企业缓冲期。

双积分政策正式实施

2017 年 9 月,双积分管理办法就已经公布,并且建立了积分核算制度和管理平台,明确了积分核算办法和积分比例要求的门槛。而这一管理办法也在今年 4 月 1 日正式开始实施。

在第一个百万之年里,新能源汽车行业经历了什么

对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满 3 万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到 3 万辆以上的,从 2019 年度开始设定积分比例要求,其中:2019、2020 年度的积分比例要求分别为 10%、12%,2021 年度及以后年度的积分比例要求另行公布。

从双积分的计算方法来看,政策对乘用车的燃料消耗和新能源汽车比例都提出了一定的要求。在这样的情况下,传统燃油车厂商在面对负积分的情况,就需要有多余的新能源积分来进行抵扣,而新能源积分的来源只有购买或自行产生,购买积分显然不划算。

在第一个百万之年里,新能源汽车行业经历了什么

在双积分政策的驱动下,不管是自主品牌还是合资企业,都将发展新能源汽车提到了相当的战略高度。可以说,双积分政策的实施倒是逼车企控制油耗、发展新能源汽车的重要推手,对新能源汽车的发展有长远意义。

生产资质有重大变化

《汽车产业投资管理规定》将于 2019 年 1 月 10 日起施行,新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理,调整为备案管理。

在第一个百万之年里,新能源汽车行业经历了什么

在正式规定中,国家对于新建纯电动乘用车项目的门槛进一步提高,尤其是对企业法人股东提出了更为严苛的要求。相信接下来一段时间里,在造车这波浪潮中浑水摸鱼的玩家会随之退出,行业将迎来新一轮净化。

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