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车市寒冬,日产高层为啥这么乐呵?

2018-12-25 05:09 来源: 小新说车

12月的杭州,个位数的气温足以让人哈着白气直打哆嗦,在雨水的助威之下,寒气来得更加带劲儿,马路上的车流和行人犹如今年的车市一样冷清,而就在上周二也就是18号晚上,东风日产举行了一场应该是今年年底最重磅的发布会,不少消费者都期盼第七代天籁的价格能给自己的钱包省点钱,同时也想看看这个与生活密切相关的家用车品牌未来有什么“大Project”。

车市寒冬,日产高层为啥这么乐呵?

发布会现场,东风日产多名高管埃尔顿·谷硕、张继辉、辛宇、陈昊相继上台发布了未来发展战略以及产品亮点,现场各种灯光秀以及表现十分精彩,但在我看来,最具看点的部分在于发布会结束后的高管专访。

十分荣幸能有机会这么近距离与主机厂高管接触并采访对话,本次专访的对象是埃尔顿·谷硕和张继辉,这两位高管什么来头?前者是东风日产总经理,后者是东风日产市场销售总部副总部长。两位领导前后脚步入专访室就发生了尴尬的一幕,谷硕进来之后用他那稍微蹩脚的中文跟现场媒体朋友说了句“你好”,但大家一时没有反映过了,只有几位媒体同行作出了回应,谷硕满脸郁闷,随后张继辉也跟大家打了声招呼,但现场反映却是热情高涨,看到这反应之后,张继辉及时给谷硕补了两刀:你应该是水土不服啊,要不总经理的职位让给我算了吧?

车市寒冬,日产高层为啥这么乐呵?

当然这只是两位高管之间的玩笑话,顺便调节了一下现场严肃的氛围。在即将结束的2018年,东风日产前11个月总销量为103万辆,其中SUV家族前11月总销量为407,705辆,同比增长16.8%,11月份品牌销量为111,097辆,环比增长3.8%,即便是在销量数据增长的趋势下,距离2017年112万辆的总销量也还差9万辆之多。对此张继辉则表示并不担心销量目标完成问题,他表示:能在汽车市场寒冬中实现销量增长就已经非常不易,在2018年剩下的时间里,作为销量总部的部长他愿意和广大经销商伙伴一起努力完成全年销量目标,在争取今年最大销量的同时,也还要为明年的销售市场打下基础。

在汽车寒冬中,东风日产如何逆流而上?

对于这个问题,张继辉的回答如下:中国的市场没有那么的不好,遇到任何困难的时候,我和一线的团队讲,不要去看过去,过去是老板看的,他可以看,过去怎么样,前面怎么样。我们搞营销的就是象棋里面的卒,不能回头。所以我说不管车市的寒流如何,不要管加税还是加息,这些不是我们考虑的。中国的市场盘子还是四千万,还是这么大,它能够掉到哪里去呢?不可能掉到两千万、三千万,那这里面看你怎么样锤炼你的内功,怎么样和你的经销商伙伴共同来打造这个基础,把基础做牢,然后抢占更多的份额,这是目前我们要做的。

车市寒冬,日产高层为啥这么乐呵?

在抢占更多市场份额的同时,张继辉还着手提升市场营销体验,针对四到六线城市打造更多的实体店,让这些城市的消费者能够直接体验和接触东风日产的产品,从而让这一部分消费者转变为客户,捕获这一部分城市的市场销量。

在我看来,东风日产销售团队的营销策略确实没毛病,根据我对四到六线城市汽车市场的了解,很多消费者只选择他们能在当地实际体验到的车型,而合资品牌在这部分城市体验店的缺失,缺失能流失不少的客户群体。

天籁年轻化、运动化定位瞄准哪些消费群体?

相比起老款车型的外观,第七代天籁确实要变得更加年轻和运动,并且也首次搭载了2.0T涡轮增压发动机,这一下就让天籁的运动性提升不少,但同时也引发了一些声音:新天籁是完全偏向于年轻化市场了吗?

为此,谷硕和张继辉都坚决否认,“社会在变化、消费者的思想不断变化,我们推出天籁这款车型,主要针对愿意那些愿意花钱体验新科技、新舒适的消费群体;不只是针对消费者,潮流只是天籁的卖点之一,也许不同的地区,不同的人群,不同的客户,喜欢不同的车型。对于我们来说,除了一个标准正能量之外,我们会把你认为你喜欢的东西在我们的营销里面表现出来,这才是我们的初衷,也是我们的想法。”张继辉说道。

谷硕对于第七代天籁则是这样认为“到底说这款车是运动型的轿车还是家用款的轿车,它是有运动的基因,同时具备家用的舒适性,所以它是两者完美的融合在一起。你要是买了这款车,等到你未来孩子结婚的时候,它还是适用的,因为它有年轻的外表和家用的舒适性。”

日系三强全新一代车型雅阁、凯美瑞、天籁都变得更加年轻化和运动化,风格的转变确实能吸引更多年轻消费者的眼球,虽然这种风格存在一定的市场风险,但中年人也在不断变得潮流的今天,这种风格对于绝大部分消费者来说都是可以接受的。

东风日产更多动力系统的引入计划

当凯美瑞和雅阁都早已推出混合动力版本车型的时候,唯独天籁的混合动力版本迟迟未见动静,这不仅影响消费者的选择,同时也直接影响了东风日产的产品架构,关于未来新能源车型发展计划,谷硕也透露了一些信息。

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