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说子弹头你会想起谁,是它们?

2018-12-25 04:06 来源: 汽车TV

子弹头这名字,一听就是满满的年代感,当今贯通南北纵横的高铁,放回到二十多年前,人们也会给它取个子弹头的昵称,这种的尖头的流线造型,二十多年前可是最具科技感的潮流设计。

说子弹头你会想起谁,是它们?

提到子弹头,国内获得这独特的名字的经典车型曾经就有三款,有些路上依然还能见得到,有些则早已被我们遗忘。

没有它,就没有埃尔法

最让人熟知的子弹头,必然要数第一代丰田普瑞维亚,也就是俗称的大霸王。当年子弹头和大霸王这两个名字,均来自港台地区,与这款车一同被引入到国内,直到今天,依然有少量“幸存”下来。

说子弹头你会想起谁,是它们?

在那个MPV还不知道为何物的上世纪90年代,面包车是国内最具都功能用途的车型,但这类车型的设计理念本来就比较低端,基本只考虑载人装货的用途,舒适性似乎与它毫无关系。但自从第一代丰田普瑞维亚被引入国内以后,人们终于见识到什么叫高端商旅车,它的地位完全就是今天的埃尔法。

其实,这款车当时是针对北美市场而设计,子弹头一样的流线形设计,跟当时造型粗犷的美式MPV相比,完全不是一种风格,它的风阻系数只有0.34Cd。

尽管它是主打北美市场,但依然有浓厚的日式设计风格。它的长宽高尺寸分别为4750/1800/1780mm,轴距为2860mm,体型相比那些没事MPV已经是小身材。但车小并不代表它的空间就很差,由于第一代普瑞维亚的发动机是以75°的角度躺在前排驾驶员位置的屁股下方,类似于传统面包车的布局。

说子弹头你会想起谁,是它们?

并且,为了进一步压榨体积,它的散热系统及风扇、发电机、空调压缩机等部件全部放在车头的位置,通过传动轴与发动机相连,顺带解决了前排驾驶员位置高温不止的问题,呵护男性健康,提升乘坐舒适性。

它和面包车一样,采用后轮驱动的动力输出布局,但另外还有四驱的版本。代号2TZ-FE 2.4L自然吸气发动机,最大功率也就只有135马力,匹配4速自动或5速手动变速箱,虽然动力基本够用,但很难满足北美消费者的需求。于是后期丰田又推出了机械增压版本,最大功率提升至158马力。

但它与面包车的根本区别,在于它的车内质感。2+2+3的座椅布局,第二排座椅能够前后移动,甚至可以向后旋转,全平的地台可以从第一排畅通无阻地走到第三排,宽厚的座椅更高级,舒适程度更好,同时功能性还得到兼顾。大面积的前风挡、双天窗设计,让车内更敞亮,海湾形仪表台内饰造型,豪华感十足。

说子弹头你会想起谁,是它们?

然而,这样的设计显然不能满足北美消费者的需求,可是在中国,当时却进口了不少,甚至成为豪华MPV的代表。如果没有第一代普瑞维亚,丰田恐怕不会知道豪华MPV该如何设计,也就不可能出现如今埃尔法这样的车型。

GL8它老爸

事实上,子弹头这个名字,并非由第一代丰田普瑞维亚首次使用,只不过普瑞维亚销量更好才更让人们所熟知罢了。最早称之为子弹头的车,其实是雪佛兰卢米娜APV(Lumina APV),俗称雪佛兰子弹头。APV实际是All Purpose Vehicle的缩写,尽管跟MPV叫法不同,但功能跟MPV完全是一码事。

那时候,通用旗下还有很多品牌,因此,雪佛兰卢米娜APV也有两款“三胞胎”车型,分别是庞蒂亚克Trans Sport和奥兹莫比尔Silhouette,当时这三款车都被引入到中国市场。但庞蒂亚克和奥兹莫比尔一直属于小众的高端品牌,价格比较贵,因此,售价相对接地气的雪佛兰,抢到了绝大部分的销量。

论造型,雪佛兰卢米娜APV用子弹头比丰田普瑞维亚更适合,因为它的车头倾斜度非常大,但车尾却一刀切一样垂直,更像一颗子弹头。尽管它是典型的美式MPV,车身尺寸也不小(长4933mm,宽1877mm),但它相对更轻巧,整备质量大约就1632-1769kg之间,颠覆我们对美系车重的观念。

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