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动力攻坊丨更加节能的插电 i-MMD 是怎样节能的

2018-12-24 22:45 来源: 琦技坊

随着 SPORT HYBRID i-MMD 混合动力系统的推出,本田在混合动力策略上逐渐走出与传统有所区别的道路。那么,它们到底是怎么把油省下来的呢?

动力攻坊丨更加节能的插电 i-MMD 是怎样节能的

动力攻坊丨更加节能的插电 i-MMD 是怎样节能的

先说 i-MMD。一言以蔽之,i-MMD 混动系统与传统系统在工作方式上最大的不同在于它对于能量的利用更加 " 抠门 "。在中速行驶时,i-MMD 系统则依旧尽可能只以电机驱动,发动机基本只起到发电之用,而此时其他主流的混动系统都会选择由发动机和电机共同驱动。

而在高速行驶时,i-MMD 的动力却完全来自发动机,而不经过电池 - 电机这些 " 出口转内销 " 的动力源来降低能量利用效率。

动力攻坊丨更加节能的插电 i-MMD 是怎样节能的

总的来说,凭借更加合理的动力分配策略,i-MMD 系统获得了更高的能量利用效率。同时,十代雅阁上的2.0L 阿特金森循环 i-VTEC 发动机刚刚获得"2019 年沃德十佳引擎 "荣誉,这也充分说明北美市场对它的认同。

动力攻坊丨更加节能的插电 i-MMD 是怎样节能的

本田并未沉醉于 i-MMD 系统而不思进取,相反,他们还计划以此为基础,推出 " 日常行驶近乎纯电动化 " 的Honda PHEV 插混系统。

动力攻坊丨更加节能的插电 i-MMD 是怎样节能的

在通常观念中,PHEV 车型的电池组都不会特别大,更接近于一种能量补充的来源。而 Honda PHEV 系统的构想则反其道而行之,它将凭借大容量电池,配合 i-MMD 在日常用车环境下更倾向于以电驱动的特性,尽可能减少发动机用于驱动工作的场合。

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