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雷克萨斯GS
42.80-74.50万
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日系运动型车雷克萨斯GS到底是不是一款好车?看完你就知道了!

2018-12-24 22:29 来源: 小嘎带你聊汽车

今天要给大家说的这辆车是雷克萨斯GS,这辆车跑了四万多公里的里程,是12款的雷克萨斯GS350的豪华全驱版,当时的新车指导价为83.9万!这是一款日系车,属于运动型的车,它非常的耐用,还很豪华,但是却很少有人买这款车。这是为什么呢?不仅是因为它的售价太高,还因为它的产品定位不明确,说它是一辆运动型的车,但它的提速却连G37都跑不过,还有它的后排空间实在是太小了,所以说很不实用。

日系运动型车雷克萨斯GS到底是不是一款好车?看完你就知道了!

而喜欢性价比的车主就更看不上它了,我有什么理由不去选一个后排空间更大的ES,以及性价比更出众的ES呢?所以它就陷入了一个非常尴尬的境地。再一个缺点就是这个车的手刹的位置实在是太难找了,它就像跟你捉迷藏一样,它的位置隐蔽到什么程度呢?在一键启动的下方的下方,你往下够一下按一下,它是那个手刹的开启,再往上挑一下呢,是手刹的关闭。

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人家都说雷克萨斯的车相当耐用相当难坏,但是我个人觉得这个车它实际上最难坏的一个部件肯定是手刹,为什么呢?因为几乎没有人愿意用它。还有一个缺点就是老凌志时期有很多忠实的用户非常介意,GS350上面居然没有那一台著名的马克莱文森音响。我们都知道马克莱文森音响属于哈曼卡顿旗下,而且是一个非常高端非常昂贵的一个音响品牌,人家说如果说你不想单买一个马克莱文森音响的话,那你就不如去买一台雷克萨斯的轿车!

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但是这一台高达83.9万的指导价的这个350,居然都没有配备马克莱文森音响,不得不说是一个非常遗憾的事情。这台GS只有在它的顶配GS450h上面才有马克莱文森音响,像这个车我反正是找遍了整个车的中控,我都没有看到那个著名的马克莱文森的英文的标识。我只看到这里有一个杜比,但杜比肯定是一种音效,就是环绕立体音的这种效果,所以它究竟用了一个什么音响品牌我都不知道。

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不过,根据丰田和雷克萨斯以往的尿性,我估计它应该用的是先锋的音响,除了上述所说的这些缺点之外,这个车身上真的就没有什么太多可挑剔的地方了。不过,有一点还是要注意,这个车可不是大家传统意义上想象的是后驱车型,GS350全驱豪华版,它可是一个全时四驱的车型,所以我需要友情提醒大家的是,如果你买了这台车,你就需要跟所有的那些斯巴鲁车主(BRZ 云雀除外)以及所有的四驱车主一样,在车身上贴一个“全时四驱,请勿拖车”的标识,免得有人误拖了你的车,损坏了你的四驱系统,那修起来可就真的非常的昂贵啊!

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但是你根据这些缺点就强行武断地下结论,说这个车是个烂车的话,那你可就真的错了!事实上它不但不是一台烂车,而且还是一台特别特别好的车,只不过前提是,你必须不能以运动型车的眼光来看待它,并且要忽略它的价格。开上这台车,你就会像中国的许多车主开上自己的高档车一样,感觉到处都充满了高级感。

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我们在买东西的时候,尤其是衣服和包包,我们经常谈论一种感觉叫做质感,这个质感的产生,我举个最简单的比方,你花两万块钱去买个LV的包包,和你花三百块钱去地摊上买一个莆田的A货,虽然这两个包包你眼睛里面看到的那个造型几乎完全一样,但是当你摸在手心里,并且真正的使用上的时候,而且你去观察它的这个比较边缘的一些针脚的走线,以及它的五金件拉锁的那些做工,以及长期使用下来的一些耐用性,你就会发现那两者之间真的差距太大了!回归到汽车上面也是一样,当你开上一些高级车的时候,价格比较昂贵的车的时候,你就真的能非常非常明显感觉到,那个底盘的质感就是最大的一个差别。

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