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还买啥电动车?这车油耗低至3.8L,日产出品,0.98万美元起售

2018-12-24 20:37 来源: 品车

厢体式汽车在过去半个多世纪的演变里,已经有了独属于自己的风格,虽然其在90年代更多作为微型面包车或者巴士进入市场,但包括大众在内的汽车制造商从来没有放弃将其打入家用市场。

当然,其中最具代表性的T系列还是成为了高端商务车,而非家用MPV,但除了大众之外,像本田打造的Fit/Jazz飞度、起亚Soul秀尔等等产品,依旧是箱体式汽车的变体,并打入了打不市场。

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在日韩汽车制造商当中,这样带有不同车身结构的厢体式车车型还真不少,除了NV200这样标准的MPV外,日产还在欧洲市场打造了一台Dayz,你能够将之视为两厢微型轿车,也可以称之为一台厢体式MPV。

其实际上是基于三菱eK所打造的代步车,其已经在过去的17年完成了三次换代,现款车型是在2013年发布的第三代。

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这台车可以看作是日本K级车的衍生品,车辆的整个框架都是在厢体基础上完成的,只不过为了给引擎留出空间,并提升车辆的防撞安全性,A柱与突出的引擎舱还是让其显得更像是一台MPV,而非微型面包车。

但同时,车头的处理又不像飞度那样过于立体化,这意味着其拥有更好的驾驶重心分配。

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如果说穿着15英寸的MINI Cooper已经算是小脚,那么,日产Dayz就拥有三寸金莲,极为小巧的轮圈让车辆非常接近地面,但这种小轮圈却让车身的实际重心过高,这使得车辆在弯道转向上会出现轻微的车身侧倾斜。

别看车辆的尺寸小、规格低,但是日产还是想为Dayz提供一些来自两厢掀背车的驾驶技巧,得益于在370Z、Juke等不同领域的小型运动车上存在的调校方式,这台仅有3.4米长、1.62米宽的厢体式微型车也应用了后轴右侧转向技术。

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就测试车而言,日产坚持着上一代车型的倾斜车窗处理,这种看上去很有趣的窗体结构不仅能够保证车内自然光线照明,同时,还通过更多车体面积支柱与更大强度的材料,提升了车辆在侧向碰撞时对舱内乘客的保护性。

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小身材也没有让车辆缺少动力上的支持,就像三菱eK车型一样,两款车型均提供了涡轮增压三缸发动机,其不仅提供了标准前驱,也在欧洲市场销售着四驱版本,这使得CVT无级变速箱能够将所有动力输送到四个车轮上。

之所以我们说它是K级车衍生品,就是因为这台排量仅为0.7L的发动机,其仅仅提供了56Ps的最大功率,毕竟车身整备质量才830kg,这使得车辆油耗也仅为3.88L/100km。

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据悉,这款产品将会在明年第三季度完成换代首发,但即便是在日本本土销售也需要等到2020年,即便是车辆售价仅为0.98万美元,但直接换算其价格也已经达到6.76万元人民币,这在中国市场已经能够购买一台搭载1.3L四缸发动机的雪佛兰赛欧,而本田飞度则略高需要7.38万元,这或许也是为什么日本K级车很少涉及海外市场的原因吧。

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