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战国策 | 东进函谷关,大众者,近秦也

2018-12-24 19:12 来源: 水滴汽车

战国策 | 东进函谷关,大众者,近秦也

2018 年对于中国车市来讲,是 " 兵荒马乱 " 的一年,曾有专业人士预测 "2018 年是前十年以来,最差的一年,但 2018 年也极有可能是未来十年中最好的一年 "。

战国策 | 东进函谷关,大众者,近秦也

在过去十年中,中国车市迎来了高速发展的十年,随着人才、技术、资金的注入,市场和格局都在野蛮扩张。但从 18 年开始,稳中有进的趋势戛然而止,出现自 1990 年以来出第一次负增长。

战国策 | 东进函谷关,大众者,近秦也

汽车市场饱逐渐由增量市场转型存量市场,然而消费者可支配收入却伴随二三线房价上升,P2P 雷暴不断等诸多问题而逐步减小,中国车市也正式进入了以淘汰、兼并为主旋律的 " 战国时代 "。

战国时代不得不提的就是一统天下的秦国,作为万乘之国,除了商鞅变法带来的质变外,冷武器的 " 制式化 " 也不可小觑。借助青铜材质熔点低的特性,秦国秦弩的箭头和扳机都采用统一的规格标准,误差在 0.1 毫米左右,这在当时简直无法想象,武器间零部件可以相互调换,充分发挥武器的性能。

战国策 | 东进函谷关,大众者,近秦也

如同现在大众的 MQB 平台一样,在生产过程中,采用相同的构架平台,节约设计成本的基础上,衍生出不同的车型。MQB 的德文是 Modular Querbaukasten,也就是模块化横置发动机平台,已经覆盖了 A00、A0、A 到 B 四个级别的车型,代表着在大众的一条生产线上,可以生产多款不同车型。

战国策 | 东进函谷关,大众者,近秦也

而 MQB 带来的优势还不止于此,介于平台款车型的协同,车身零件从设计到装配都高度标准化,不同零件在同平台车型上共享,并采用统一装配标准,让整车质量有了更好的保证,无论是 8 万的 POLO 还是 30 万的全新 CC 都采用相同的装配技术,其拧紧程序、总装接口等也保持高度一致。

而众所周知,不同产品线的车型采用相同的制作流程,最大的优势就是成本控制,由于 MQB 平台的标准化,固定从踏板到前轮中心线的距离,使得大众的发动机布局和防撞梁等相差无几,整车研发成本中最高的部分得以统一。以此为基准,MQB 平台可将不同轴距、不同悬挂系统进行结合。

战国策 | 东进函谷关,大众者,近秦也

除了在零部件、产品线、成本方面的优势外,MQB 带来收益还远远不止,除了能帮车企 " 省钱 " 外,关键时刻还是一颗 " 定心丸 "。

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