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汽车成为行走的大号ipad,国产车用上新科技为什么还不行?

2018-12-24 17:36 来源: 秦王说

文:坐上观

未来的汽车究竟应该是行走的大号iPad,还是机械与动力的结晶,这不仅是厂商也是消费者要思考的问题。

现在流行的是更多、更大的屏幕以及智能交互车载互联系统,这样的流行趋势直接后果是屏幕尺寸越来越大,在国产某款新造车势力的概念SUV就配备有仪表和中控一体的49寸环抱式显示屏,这还不算集成在方向盘上的8寸Pad,但是在真正决定汽车质量的三大件(底盘、发动机、变速箱)方面,国产自主品牌却没有引人注目的技术进步。

汽车成为行走的大号ipad,国产车用上新科技为什么还不行?

这种产品策略成功扭转了传统的消费观念,将人们对汽车基础技术(底盘、发动机、变速箱三大件)和安全配置的关注转移到年轻人更容易接受的应用创新层面,也使得国产车迅速掌握了话语权,只有在中国,主机厂才敢于完全开放底层权限拥抱互联网,这些厂商没有深厚的品牌积淀,却有圈粉年轻人的强烈意愿,加上互联网特别适合快速优化可以感知的消费体验,这就推动了中国互联网汽车的崛起。

汽车成为行走的大号ipad,国产车用上新科技为什么还不行?

互联网所推崇的尝鲜、创新和试错精神,颠覆了这一代人的消费习惯,让制造商敢于把一些试验品或半成品卖给我们,中国新造车势力把这个套路发扬光大,因为我们有全世界力度最大的新能源补贴政策,又有足以与美国匹敌的互联网巨头,高配置,新技术却低性能,高故障成为国产车的代名词。

汽车成为行走的大号ipad,国产车用上新科技为什么还不行?

而再看,德美日的老牌汽车厂商他们对新技术兴趣浓厚,实际应用却出奇的保守,都说同价位合资车配置低,但是汽车终究是用来驾驶,交互系统和高新技术应该只是添头而不是主体。

在国际品牌吝啬基本功能和配置时,中国自主品牌和互联网新造车势力就表现得异常大方,各种前沿概念满天飞,从语音控制、远程启动、人脸识别、社交、游戏、AR、VR、智能支付、全息影像到反向控制家居设备的物联网功能,随便一款几万元的小型车,搭载的黑科技就足以爆掉几十万元的进口车。

但是再看质量,汽车之家年度乘用车质量报告的情况自主品牌表现却依然原地踏步,2016年自主品牌的百车故障数是393,2017年是394,但是同期进口与合资品牌的百车故障数都是降低的。

汽车成为行走的大号ipad,国产车用上新科技为什么还不行?

互联网技术给汽车行业带来了改变,智能交互,更丰富的配置和高科技体验,但是仅仅依靠这些,国产车崛起永远是空中阁楼,汽车永远以驾驶为主体,就像华丽的马鞍,永远无法让马跑的更好更快,那些新造车势力希望借助国家的新能源补贴政策而大笔捞钱,但这并非长远之举。

本文由秦王说原创出品,未经许可,任何渠道、平台请勿转载 。违者必究。

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