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猎豹Q6
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长丰猎豹Q6的改进方向

2018-12-24 17:27 来源: 1886车世纪

在国内专注越野车的厂家中,除了北汽有限、长城汽车以外,还有长丰猎豹汽车。猎豹也算是命运多舛,先是技术合作生产三菱帕杰罗V31,终于与三菱合资,生产V33、V73。但由于拉郎配式的被收购又分离,失去合资对象及技术来源,独立的股份制猎豹终于自己掌控命运,利用国内技术资源,在V33车身基础上开发出猎豹Q6,车友对其褒贬不一,在当时市场总体来说算合格的,今天随着技术进步及市场分化,从2018年11月的销量看到Q6的衰落。猎豹的二次创业,投入资源开发了城市SUV,但收获有限,城市SUV以成为竞争最激烈的红海市场,没有完整制造链及技术能力的猎豹与长城、吉利、长安等企业竞争成本优势弱。因此立足起家产品硬派越野Q6将其做精做强才是扬长避短。

长丰猎豹Q6的改进方向

长丰猎豹Q6的改进方向

长丰猎豹Q6的改进方向

2018年11月Q6 销量

Q6的换代周期已到,相信厂家已在进行时。这里分析一下可能的改进方向,也可反应猎豹车友的期望。

动力系统,猎豹已使用新晨动力2.4升的2TZ,缸径*行程95*86,对比过去的4G63S4T,最大功率由105kw变为108kw,最大扭矩由185nm变为230nm,扭矩增加一些,但代价是消费税及车船税的增长,离开2.0升税费黄金排量,有点得不偿失,既然下决心换动力,不如一步到位选择2.7升的3TZ,缸径*行程95*95,长连杆扭矩大幅增加,最大功率120kw,最大扭矩260nm,这个发动机与丰田普拉多2700是一样的,带动Q6很合适,同时也可上6AT的自动变速器,爱信还是ZF,谁便宜用谁。

长丰猎豹Q6的改进方向

2TZ

长丰猎豹Q6的改进方向

3TZ

底盘系统,双叉臂扭杆弹簧前悬挂应换为双叉臂螺旋弹簧,以改善前轮跳动空间,与竞争对手拉开距离,自然后桥也换为原V43美规的螺旋弹簧,这样的悬挂水准将离开低端越野标配。备胎外挂是Q6的先天优势,节约了底盘下宝贵空间,左后方的空间正好可以加装副油箱,双油箱是长途穿越爱好者的大爱,也体现差异竞争优势。

长丰猎豹Q6的改进方向

可加副油箱

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