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讴歌TLX-L
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这豪车刚上市就垮台了,带后轮转向,高速稳如牛,降价5万卖不动

2018-12-24 17:25 来源: 老九侃车

如今在中国的汽车市场,就连宝马、奔驰、奥迪这些一线品牌,上市一台新产品的时候,如果在一些方面有明显的短板,它都会引发一场疯狂的口水的,何况是一个新晋的二线豪华品牌呢?我觉得讴歌TLX-L就是一个很好的反例。今年上半年,讴歌第二台车型TLX-L正式加入了国产的行列,主战宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L领衔的豪华中级车市场,但是在上市的9个月时间里,累计仅有1161辆的出售额,终端价格一度跌到了22万元,甚至比一台凯美瑞、迈腾还要便宜。作为一款偏大号的中型轿车,TLX-L到底是哪里不对路,才导致了这样的尴尬局面?

这豪车刚上市就垮台了,带后轮转向,高速稳如牛,降价5万卖不动

⻋身尺寸⽅⾯,国产之后的讴歌TLX-L,针对中国市场有了一次明显的加长。⻓宽高分别为4981/1854/1447mm,轴距2900mm,相对于宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型来说,还是有一定的优势的。但是如果从外形的设计来看,讴歌TLX-L确实欠缺了一些新意。这豪车刚上市就垮台了,带后轮转向,高速稳如牛,降价5万卖不动。

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从整个车型的整体设计上来看,讴歌TLX-L和思铂睿的设计确实很像,让人不看品牌,就能轻而易举的发现这是一台本田车,虽然还是比思铂睿要豪华一些,但是基本轮廓就是换汤不换药。原车最早亮相于2014年4月的纽约车展,设计基本沿用了之前的“Keen Edge Dynamic”设计,但是无论是当年的概念车,还是如今的实车,讴歌TLX-L的外形都没有任何新鲜感。

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外形方面整体上最亮眼的设计,也就在尾部了,多少还能看出一些豪华车的感觉。上扬的腰线和车尾小鸭翼的点缀,为TLX-L增添了一丝运动元素,看起来既大方又动感,年轻人会喜欢,中年人又不觉得夸张。 但是除此之外,讴歌TLX-L的外形再无亮点。国内消费者选择豪华品牌,更希望自己选择的车辆能够带来足够的面子和气场,但是讴歌TLX-L显然没做到这一点。

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拉开车门,整个中控的设计和犀利运动的外观形成反差更大,虽说不难看,但再设计上实在是太落伍了,若是在下一代车型能换装RDX的家族式新款设计,相信效果会更好。车内的整体设计上,感觉有一种90年代的感觉,甚至都不如现款思铂睿看起来舒服。如果拿这套内饰和奔驰C级、奥迪A4L等精品一对比,那还用得着比吗?

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动力系统方面,来自思铂睿的2.4L发动机和8速双离合变速箱。如果能上本田的2.0T+10AT,可能结果就来了个一百八十度大转弯了,但是讴歌又没这么做。国内消费者最喜欢的就是2.0T动力了,排量小、动力强劲,然而这台2.4L发动机,在思铂睿上就不太行,在讴歌TLX-L就更没戏了,再加上是很多人都不想碰的双离合变速箱,一点卖相也没有。虽然有四轮转向这样的高科技,但是凤毛麟角,根本不能解决主要矛盾。

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像讴歌这种本来在国内市场接受度就小的豪华品牌,还要在中国市场投放这种没有任何亮点的烂车,我真的是没法理解的,这和自砸招牌有什么区别?“遇冷”或者说是“水土不服”,是改变不了的事实了,不管是CDX被吐槽的“板车悬架”,还是TLX-L保守诟病的“老旧2.4L动力”,都凸显了讴歌在产品策划方面的偏差。中国市场不是给美国市场收破烂的,讴歌在美国再嚣张,也不能把这些近乎残次品以及跟不上时代的车型,往国人这里怼。如果还想赚点钱,还是拿出百分之百的诚意,把一台车真正做好,再来投放国内市场吧。

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