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你的车是麦弗逊、双叉臂,还是多连杆?原不同的悬挂差别竟这么大

2018-12-24 17:10 来源: 弹个车

常见的汽车悬架无外乎麦弗逊独立悬架、双插臂独立悬架和多连杆独立悬架三种,我们也能经常见到某些汽车采用“前麦弗逊后多连杆”等悬架配比方案,那么在这三种独立悬架中,究竟哪一种悬架最厉害呢?

你的车是麦弗逊、双叉臂,还是多连杆?原不同的悬挂差别竟这么大

要明白麦弗逊、双叉臂、多连杆等不同悬架的区别,首先得明白悬挂系统的作用。

悬挂系统是底盘系统的一部分,大体结构是由弹簧、避震器、防倾杆构成。有机智的朋友通过这些部件组成大体就能推测出悬挂系统的作用-----提高车辆的稳定性和舒适性。

你的车是麦弗逊、双叉臂,还是多连杆?原不同的悬挂差别竟这么大

当然,仅就悬架本身而言,几何结构越复杂,越容易设计出性能更好的悬架,所以麦弗逊、双叉臂、多连杆等三种悬架的结构上来看,确实存在有参差之分。其实最厉害的要数多连杆独立悬架

这种悬架顾名思义,是用多根(5根左右)连杆装置连接车身与车轮,汽车行驶中的表现非常好,可以自动调整车轮定位,可操控性更强,成本也是三种悬架中最高的。

你的车是麦弗逊、双叉臂,还是多连杆?原不同的悬挂差别竟这么大

而麦弗逊独立悬架是三者中结构最简单的独立悬架,也是最常见的悬架

家轿是麦弗逊独立悬架的忠实客户,多采用麦弗逊独立悬架作为前悬架。这种悬架重量轻,体积小,减震能力强,但稳定性较差。

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双叉臂独立悬架

双叉臂独立悬架在家用车的底盘上比较少见,它比麦弗逊悬架高一个等级,稳定性得到了增强,但是重量和体积都有所增加,而且购置成本也比麦弗逊独立悬架高,这主要是因为双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一支叉臂。

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